AESVi reclama medidas urgentes para que se cumpla la normativa correspondiente al transporte escolar, poniendo especial hincapié en la seguridad de los niños. El 70% de los vehículos sancionados no contaban con la autorización para su funcionamiento como de transporte escolar y de menores que exige la ley.
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El Informe sobre la ‘Estrategia Española de Seguridad Vial 2021-2030’ de la Comisión sobre la Seguridad Vial del Congreso recoge las propuestas de AESVi para mejorar la seguridad vial infantil.
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A partir de marzo la sanción por no utilizar el sistema de retención infantil (SRI) aumentará de tres a cuatro puntos. Es una de las medidas más destacadas de la nueva Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial aprobada en el Congreso y que tiene como objetivo fomentar el uso de este elemento de protección tan importante para los niños.
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La Alianza Española por la Seguridad Vial Infantil manifiesta que las medidas que recoge la nueva Ley de Tráfico son positivas, pero necesariamente deben ir acompañadas de una correcta formación para vendedores, familias y cuerpos policiales.
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Aprovechando la aprobación de la nueva Ley de Tráfico, AESVi reclama mayor formación para vendedores y usuarios con el objetivo de evitar el uso inadecuado de los sistemas de retención infantil.
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AESVi reclama más medidas por parte de las administraciones públicas para aumentar los espacios seguros y reforzar áreas de especial riesgo como los centros escolares.
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Hasta nueve propuestas ha presentado la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil (AESVi) a la Comisión de Tráfico y Seguridad Vial del Congreso de los Diputados. Aunque el mayor uso de los sistemas de retención (SRI) ha reducido la gravedad de las lesiones en un siniestro vial, se necesitan estrategias específicas en seguridad vial infantil para conseguir el objetivo de cero niños fallecidos o heridos graves.
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AESVi detalla que es fundamental conocer los pasos del protocolo PAS, Proteger, Avisar y Socorrer, teniendo en cuenta que no se puede mover al niño hasta que no lleguen los sanitarios.
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La capacitación de los profesionales, la creación de un registro de accidentes con víctimas menores y la reducción del IVA de los SRI, las principales demandas de AESVi.
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El sistema CPD debe ser capaz de detectar la presencia de un niño y enviar diferentes tipos de alertas con la posibilidad de intervenir en caso de peligro de hipertermia.
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Investigar los siniestros viales en detalle es esencial para avanzar en la mejora de la seguridad en las calles y carreteras. Los expertos de la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil (AESVi) siempre han defendido la importancia de la investigación en todas sus fases y ahora este objetivo se hace realidad. AESVi impulsa el desarrollo del primer Registro de Accidentes de Tráfico con Víctimas Menores de Edad.
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Colectivos de Policías Locales y la Confederación Española de Padres y Madres (CEAPA), como miembros de AESVi, ofrecen recomendaciones para aumentar la seguridad en los desplazamientos en coche, en moto y en transporte escolar.
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AESVi alerta que en cualquier tipo de trayecto se debe tener especial precaución con los elementos sueltos en el interior del vehículo y recuerda la obligatoriedad del uso de SRI para niños de menos de 135 cm.
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El fin último del Registro Nacional de Accidentes de Tráfico con Víctima Menores de Edad es ofrecer propuestas concretas de mejora de la seguridad vial infantil desde cualquier campo del conocimiento.
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El objetivo que persigue la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil (AESVi) es firme: conseguir cero víctimas mortales y heridos graves en un siniestro vial. Ningún niño debe sufrir las consecuencias de la falta de concienciación, la imprudencia o el incumplimiento de las normas por parte de los adultos.
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La Alianza Española para la Seguridad Vial infantil lamenta el fallecimiento de dos niños cuando se desplazaban en sendos vehículos el pasado fin de semana e insiste en un trabajo conjunto de la sociedad y las administraciones para evitar futuros accidentes.
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La última campaña de vigilancia del uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil (SRI) realizada por la DGT en marzo no trae buenas noticias. Respecto a la misma campaña del año anterior, se ha incrementado en un 7% el número de ocupantes que no usaban el cinturón de seguridad y se ha pasado de 132 menores que viajaban sin SRI en 2020 a 192 niños. La mayoría de las denuncias (77%) se produjeron en carreteras secundarias que es donde más víctimas mortales se registran...
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Los días 17 y 18 de mayo de 2021 se celebrarán dos nuevas ediciones del Curso AESVi para asesores de venta de SRI en una modalidad online.
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Cada vez hay mayor concienciación sobre la importancia de que los niños se desplacen en coche siempre sujetos con su correspondiente sistema de retención infantil (SRI). Organismos públicos y privados relacionados con la seguridad vial insisten en que su uso salva vidas y evita lesiones graves: “La correcta utilización de los SRI reduce entre un 50% y un 80% el riesgo de lesión en caso de accidente”, afirman desde la Dirección General de Tráfico.
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AESVi inició su actividad en el año 2017 con el objetivo de contribuir a la mejora de la seguridad vial infantil a través de la prevención de lesiones y de accidentes.
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Desde la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil advierten del peligro que supone realizar modificaciones o alteraciones en los sistemas de retención infantil.
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El vehículo privado se ha convertido en el medio de transporte más seguro para prevenir el contagio del coronavirus frente al avión, tren o autobús, por lo que muchas familias van a aumentar su uso este verano.
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La Alianza Española por la Seguridad Vial Infantil solicita el apoyo de las instituciones para buscar soluciones conjuntas que permitan reducir la siniestralidad vial infantil.
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AESVi ofrecerá en marzo una nueva jornada del curso de formación ‘Reglamentación, seguridad, uso e instalación de sistemas de retención infantil (Nivel 1)’.
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Según nos detalla Antonio Javier Lucas, “el detallista quiere una formación objetiva, contrastada y completamente al margen de intereses comerciales”.
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Este 2020 AESVi vuelve a ofrecer su curso de formación dirigido a los asesores de venta de sistemas de retención infantil, que contará con dos nuevas ediciones.
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La Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil es un proyecto en el que participan 40 instituciones públicas y privadas que velan por la protección de los más pequeños en las carreteras.
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