Revista Puericultura nº138

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INFORME ESPECIAL: ACTUALIDAD DE LOS SRI
“La seguridad de
los niños ha mejorado
mucho, aunque queda
mucho por hacer”
Entrevista a Antonio Lucas, jefe de prensa y publicaciones del RACE
En motivo del Informe Especial sobre
Sistemas de Retención Infantil, entrevis-
tamos a Antonio Lucas, jefe de prensa
y publicaciones del Real Automóvil Club
de España (RACE). En esta entrevista,
nos dará su visión sobre algunos aspec-
tos importantes de la seguridad vial en
menores, como la progresiva introduc-
ción de la normativa i-Size o el papel de
fabricantes y detallistas especializados
en la correcta utilización de dichos sis-
temas por parte del consumidor.
- ¿Cuáles son las estadísticas de siniestralidad in-
fantil en carretera en nuestro país?
- Desde 2001 hasta 2014, 75.804 niños sufrieron lesio-
nes como consecuencia de accidentes de tráfico, de los
cuales 8.682 fueron heridos graves y 1.327 fallecidos.
Si tenemos en cuenta los datos recién publicados por
la DGT, en 2015 perdieron la vida 25 menores de 14
años por un accidente de tráfico, de los cuales, 13 eran
ocupantes de un vehículo. Nos sorprende el dato de la
edad de los niños, ya que el 40% eran bebés de 0 a 1
año de vida, y otro 40% de 6 a 14 años.
- ¿Cómo se podrían prevenir o disminuir sus con-
secuencias en los menores?
- En primer lugar, mediante sillas más seguras. El test
internacional se realiza en conformidad con las nor-
mas ECE R 44 y ECE R 129, y se aplican los protocolos
de valoración y prueba de Euro NCAP. Así, las sillas se
someten a análisis independientes, lo que hace que
los fabricantes impulsen mejoras y busquen el mejor
resultado. Además, el test europeo vigila la seguri-
dad de cada modelo con diferentes impactos, según
los grupos a los que se dirige esa silla y con varios
dummies según talla y peso que pueden hacer uso de
ese modelo concreto (solo para una silla, en el infor-
me 2016 se han realizado 24 impactos, obviamente,
con una silla diferente en cada caso); si se detectan
problemas de seguridad, se traslada la información
al fabricante para que actúe rápidamente, un control
que demuestra la eficacia de estos informes. Solo el
50% de la nota de los test es la seguridad en impactos
frontales y laterales.
Y en segundo lugar, con la formación de los padres,
para que hagan un uso correcto de la silla, siguiendo
las recomendaciones de los fabricantes. La mejor silla
del mundo, si está mal instalada, no sirve para nada,
por eso el 40% de la nota final tiene en cuenta la difi-
cultad del montaje y su instalación.
Antonio Lucas, jefe de prensa y publicaciones del RACE