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INFORME ESPECIAL: ACTUALIDAD DE LOS SRI
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www.puericulturamarket.com“i-Size establece unas pruebas de homologación más exigentes”
“La mayoría de fabricantes ya cuentan con
modelos i-Size en su catálogo”
• DE LA NORMATIVA ECE R44/04
HACIA EL I-SIZE
El aspecto que consideramos más importante es que ha
conseguido concienciar acerca de la orientación de espaldas
a la marcha al menos hasta los 15 meses. En segundo lugar,
las pruebas necesarias para pasar la homologación son más
exigentes, por los nuevos requerimien-
tos contra el impacto lateral y por el
uso de dummies de nueva generación,
que aportan información más detalla-
da. A pesar de las ventajas, su implan-
tación es muy lenta. Por un lado, el
número de automóviles que equipan
i-Size es aún limitado. Y, por otro lado,
la segunda fase i-Size está aún sin pu-
blicar y la tercera ni siquiera tiene una
fecha clara de publicación.
• A CONTRAMARCHA
Va ganando cuota, lo cual es positi-
vo. El consenso a nivel internacional es
que los menores deberían viajar de
espaldas cuanto más tiempo mejor,
y que en ningún caso deberían viajar
de cara antes de los 15 meses. Y esta es también nuestra
recomendación. Ha habido distintas propuestas para exigir la
obligatoriedad de viajar de espaldas hasta los 4 años en Es-
paña, pero no han prosperado. Personalmente, preferimos la
concienciación a las prohibiciones. Viajar de espaldas no es
obligatorio ni en los países nórdicos, donde es una práctica
muy arraigada.
• A DESTACAR
Hay algunos tópicos que son difíciles de erradicar como,
por ejemplo, que la R44/04 está próxima a caducar. Y es
falso. i-Size se despliega en tres fases sucesivas y la única
fase en vigor no contempla ni dispositivos para mayores de
105 cm de altura ni dispositivos de retención integral sin
isofix más allá de los portabebés. No está previsto que se
completen las tres fases a corto plazo. Una vez se hayan
completado, se podrá hablar de un calendario de transi-
ción.
• DE LA NORMATIVA ECE R44/04
HACIA EL I-SIZE
Los fabricantes de SRI se han adaptado rápido, de he-
cho, hay pocos que no cuenten ya en su catálogo con uno
o más dispositivos. Ahora solo falta por ver cómo el sector
automovilístico va evolucionando, ya
que a día de hoy hay pocos vehícu-
los adaptados a la nueva normativa
i-Size. Se ha mejorado en seguridad
y se están mejorando los SRI, prolon-
gando que se puedan utilizar a con-
tramarcha más allá de los 15 meses
como marca la normativa.
• A CONTRAMARCHA
Es la única manera de viajar seguro
y no lesionar a nuestro hijo. De hecho
recomendamos su uso hasta los 4
años.
Respecto al nuevo reglamento de
circulación, eliminando el uso de la
plaza del copiloto, evitamos los errores de activar o des-
activar el airbag, ya que para que un SRI ocupara la plaza
delantera del vehículo era necesario desactivar el airbag
manualmente.
• A DESTACAR
El consumidor debe primar siempre la seguridad, sin
duda. Además, debe buscar dispositivos que prolonguen
el mayor tiempo posible su uso a contramarcha, que dis-
pongan de sistemas de retroceso y sistemas de antivuelco
antipivotantes, un correcto reclinado y saber el espacio que
ocupará en el vehículo, porque del resto de pruebas ya se
encargan los organismo reglamentarios.
También debe es conveniente que los padres realicen una
prueba de la silla auto en el vehículo, ya que cada modelo
tiene sus particularidades tanto en el automóvil como con
el niño.
Kid Fix II XP SICT de BRITAX-RÖMER
(MATÍAS MASSÓ)
Nigh Pipa de NUNA
(NIU)