18 / 128
INFORME ESPECIAL: ACTUALIDAD DE LOS SRI
16
|
www.puericulturamarket.com“La introducción del i-Size es una evolución lógica
de la ECE R44/04”
“Es importante la mejora en la protección contra
el impacto lateral”
• DE LA NORMATIVA ECE R44/04
HACIA EL I-SIZE
Las dos normativas son útiles y necesarias, ya que por ahora
la ECE R129 (i-Size) no contempla la homologación de los SRI
que utilicen el cinturón de tres puntos del vehículo como sis-
tema de anclaje de la silla auto al vehículo y, por tanto, ambas
normativas deberán convivir unos años
antes de que se defina la R129 como
la normativa única para todos los ta-
maños. La introducción de la normati-
va R129 es una evolución lógica de la
R44. Hasta ahora, un niño puede viajar
mirando hacia el sentido de la marcha
con apenas 9 kg y esto es algo que se
corrige con el i-Size, obligando al uso a
contramarcha hasta los 15meses. Las
sillas auto estánmejorando enmuchos
sentidos con la actualización que supo-
ne lanormativa i-Size, peronopor estar
homologadas en una normativa u otra
tienen por qué ser mejores o peores.
Un SRI debe ser un buen sistema de
retención más allá de la normativa
por la que esté homologada.
• ACONTRAMARCHA
No hay duda de que viajar en contra de lamarcha es lamejor
forma en las primeras etapas del crecimiento del niño, cuando
su estructura física aún se encuentra en una fase inicial de su
desarrollo. Aquí no hay debate alguno. Cuando hablamos de
alargar esa configuración, nosotros compartimos el criterio
del grupo de expertos del GRSP/UNECE y somos partidarios
de alargar la posición a contramarcha hasta los 15 meses de
edad o hasta que físicamente sea viable para el ocupante.
• ADESTACAR
Uno de los problemas fundamentales de los SRI es el mal
uso que se hace de ellos. Por ejemplo, se suelen observarmu-
chas sillasmal instaladas y tambiénmenores con los arneses
demasiado holgados o a una altura inadecuada, y esto es un
problema grave, más allá de si las sillas van a contramarcha o
en sentido de la marcha.
• DE LA NORMATIVA ECE R44/04
HACIA EL I-SIZE
Actualmente coexisten dos normativas vigentes, una ya
existente desde hace varios años, la R44/04, que cuenta
con mayor difusión y conocimiento en todos los aspectos, y
la nueva normativa i-Size. Valoramos
que una normativa, al incorporarse
en un mercado, por una parte, debe-
ría sustituir a la anterior, y, por otra
parte, debería tener muy bien clarifi-
cados todos sus aspectos de ensayo.
Quizás la implantación de esta nor-
mativa ha sido precipitada. Aun así,
es positivo que las sillas auto están
mejorando en la protección contra el
impacto lateral, así como en la utili-
zación de materiales más técnicos en
su construcción para darles resisten-
cia y durabilidad.
• A CONTRAMARCHA
Este aspecto tiene una gran im-
portancia cuando el niño es pequeño, ya que la protección
y seguridad aumenta, según todos los informes elabora-
dos en los laboratorios, aunque también debería tenerse
en cuenta que la industria del automóvil debe efectuar al-
gunos cambios en la producción de vehículos para facilitar
este sistema.
• A DESTACAR
El detallista, al hacer la venta, debe recopilar una cierta
información, como edad, peso y estatura del niño que debe
ocupar el SRI, además de conocer el vehículo donde se va
a instalar. Es importante que los padres elijan la silla auto
que se adecúe mejor a las necesidades del pequeño, que
sea adecuado para el coche y finalmente que entre dentro
de su presupuesto. Los detallistas, en general, están bien
informados sobre los productos que comercializan, aunque
en ocasiones pueden necesitar aclarar conceptos.
Unifix i-Size de FAIRGO
(BABYAUTO)
Ziklo 1 2 3 de MORE
(BEBÉ DUE)