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INFORME ESPECIAL: ACTUALIDAD DE LOS SRI
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ASPECTOS A TENER EN CUENTA
Riesgos al reutilizar una silla auto
1.
La silla auto no ofrece la misma protección después de
un accidente:
Una silla auto de la cual no conozcamos
su historial puede haberse visto envuelta en un accidente de
tráfico. No es necesario que sea ni violento ni aparatoso para
desaconsejar el uso del dispositivo.
2.
Los materiales plásticos se degradan con el tiempo:
El
polímero es un material plástico con unas propiedades
mecánicas especialmente indicadas para su uso en la estruc-
tura de los dispositivos de seguridad infantil para el automóvil.
Estas propiedades mantienen una respuesta óptima durante el
tiempo de utilización para el que fueron concebidos, pero no
son estables mucho más allá.
3.
El desgaste del arnés:
El arnés proporciona una sujeción
adecuada del ocupante al dispositivo siempre que se halle
correctamente tensado, ajustado a la altura de los hombros y
se mantenga en buenas condiciones de conservación. El roce
prolongado contra elementos como cremalleras o botones
metálicos, así como su limpieza con productos abrasivos puede
dar lugar a deslizamientos entre los elementos de ajuste.
4.
El dispositivo puede estar incompleto:
Es habitual que al
cambiar de propietario el producto se halle incompleto.
La ausencia de manual de instrucciones puede acabar en una
instalación deficiente del dispositivo.
5.
La vigencia de la homologación:
Todo dispositivo de
seguridad infantil para el automóvil debe llevar una eti-
queta con la versión de la homologación bajo la que ha sido
fabricado.
6.
Los avances en seguridad:
Cada año salen al mercado
nuevos avances que aprovechan los resultados de las
últimas investigaciones en materia de seguridad. Isofix, Top
Tether, nuevos materiales deformables, nuevos sistemas de
absorción de energía, etc.
A través de una conversación entre un Especialista en Seguridad Vial Infantil y un
Detallista especializado en Puericultura, resolvemos las preguntas más frecuentes:
Es la normativa todavía vigente y que convive con i-
Size. Ha sido obligatoria desde junio de 2006 hasta el 31 de
diciembre de 2017. Apartir de esta fecha, existe la propuesta de
que no se puedan homologar más sillas auto bajo esta norma-
tiva, pero lo que haya sido homologado previamente se podrá
fabricar y comercializar en el mercado sin problemas.
En estos momentos, tan solo está aprobada, desde 2013, la primera fase
de i-Size (de recién nacido hasta los 105 cm con Isofix, Grupos 0, 0+ y 1) con el uso
obligatorio a contramarcha hasta los 15 meses. Pero para las dos fases siguientes (de
105 hasta 135 cm en España y Portugal, y 150 cm en el resto de Europa) con isofix,
Grupos 2 y 3, y sillas auto integrales para la fijación con el cinturón del vehículo) aún
no hay una fecha establecida de aprobación.
Los niños menores de 15 meses deben viajar obliga-
toriamente a contramarcha para permitir que su cuello se de-
sarrolle y fortalezca antes de poder viajar a favor de lamarcha.
Las sillas a contramarcha distribuyen la fuerza del impacto,
protegiendo el cuello del niño que todavía se encuentra en
desarrollo hasta cinco veces más que en las sillas tradiciona-
les. Lo obligatorio es mantener al niño como mínimo hasta
los 75-80 cm y los 15 meses de edad, a partir de aquí es muy
conveniente llevar al pequeño a contramarcha todo el tiempo
que sea posible (aproximadamente los 4 años) siempre que
haya una buena instalación en el vehículo de la silla auto.
Los productos i-Size son compatibles con los
coches isofix en la mayoría de casos. Algunos ve-
hículos cumplen ya con i-Size, pero los padres con
un coche con isofix deberán consultar la lista de
compatibilidad para asegurarse de que se pueda
instalar una silla i-Size en su automóvil.
¿Hasta cuándo estará vigente la Normativa ECE 44/04?
¿Cuáles son las fases de aproba-
ción de la Normativa i-Size?
¿Hasta cuándo es obligatorio llevar al niño a contramarcha?
¿El i-Size es compatible con todos
los coches con isofix?
Detallista
Especialista