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INFORME ESPECIAL ‘VIAJAR CON EL BEBÉ’
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madre. Unos consumidores cuyo nivel de concienciación
es mucho más alto, en comparación con sus predece-
sores. De hecho, muchos especialistas mencionan que
la adquisición de un SRI no acostumbra a darse por im-
pulso, siendo España uno de los países europeos donde
más tiempo se destina a la elección de compra. Ello indica
que, con el tiempo, el nivel de importancia que ha ido ad-
quiriendo la seguridad ha aumentado exponencialmente.
Si en unos inicios se trataba de un artículo que “evitaba
las multas”, en la actualidad dicho concepto se trata de
un factor clave. Además, nos encontramos ante padres y
madres con acceso a Internet, que lo utilizan para llegar
con información a la tienda especializada, o bien para rea-
lizar la compra directamente online –aunque en menores
casos-.
De esta manera, las necesidades que la industria tiene
en cuenta por parte del cliente son, en primer lugar, la
seguridad de los productos, así como la facilidad en su
uso, con tejidos que sean fáciles de lavar y cuenten con
diseños innovadores. Además, cobra también importancia
la homologación de la silla, con un precio que se ajuste a
la calidad del producto. Asimismo, también cobran impor-
tancia los SRI que abarcan varias etapas de edad, y que
sean cómodos. Y las marcas reconocidas, en este aspec-
to, son las más demandadas.
Cabe mencionar, no obstante, que aunque dicho consu-
midor tenga acceso a grandes cantidades de información
que puede encontrar en la red, dicha categoría de produc-
to viene muy sujeta a las normativas vigentes; un factor
que puede llegar a generar confusión. Así, los padres y
madres de hoy en día, generalmente, tienen dudas sobre
cuáles son los grupos adecuados a la edad que requieren,
cuál es la silla que abarca mayor tiempo, o sobre el sis-
tema a contramarcha. Así lo indica Nicolas Chevalerias,
responsable de producto de
Auchan Retail España
: “Las
principales dudas siguen siendo la elección del modelo de
silla adaptado al niño, sea cual sea el modo de anclaje”.
Iván Chica, marketing manager Spain & Portugal de DO-
REL, menciona que “las principales cuestiones son, sobre
todo, conocer los grupos, el tipo de instalación y el presu-
puesto disponible”.
Mientras, Matías Massó, gerente de MATÍAS MASSÓ, ex-
plica que “existe una gran confusión acerca de la vigencia
de la ECE R44/04, ya que durante mucho tiempo se ha ci-
tado 2018 como el año de caducidad de esta normativa.
Los accidentes infantiles en
el automóvil
Aunque la concienciación de los padres y madres
de hoy día sea mucho mayor que en el caso de sus
generaciones predecesoras, lo cierto es que la si-
niestralidad infantil en las carreteras de España
sigue existiendo. Según los datos de la Dirección
General de Tráfico (DGT), durante el año 2017 falle-
cieron 16 niños menores de 12 años (uno más que
en el año 2016), de los que 5 no utilizaban ningún
sistema de retención infantil. Mientras, un informe
realizado por la fundación MAPFRE pone en eviden-
cia que una de cada tres sillas no se utiliza de forma
adecuada, o cuenta con una instalación errónea. Di-
chos datos se extraen del decálogo de la DGT.
Asimismo, por dichas razones, aunque si miramos
hacia atrás en el tiempo, se percibe una gran mejo-
ra en comparación con años anteriores, aún queda
camino por recorrer por parte de todos los actores
implicados, sobre todo, en el sector de la pueri-
cultura. Ya sea mediante una buena comunicación
entre fabricantes y detallistas, como con un buen
asesoramiento al cliente final.
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España es uno de los
países europeos donde
más tiempo se destina a
la elección de un Sistema
de Retención Infantil,
alejándose del concepto
de compra por impulso