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INFORME ESPECIAL ‘VIAJAR CON EL BEBÉ’
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www.puericulturamarket.comtema a contramarcha durante más tiempo, ofreciendo en
muchas ocasiones Sillas Auto con la posibilidad de rotar
360º. Matías Massó, gerente de
MATÍAS MASSÓ
, explica
más concretamente cómo “para incrementar la protec-
ción en caso de colisión lateral, se han desarrollado sis-
temas que absorben la energía generada en el impacto
y la alejan del niño, o reposacabezas en forma de V para
mantener controlado el movimiento de la cabeza en este
tipo de impacto. Los conectores Isofix con Pivot Link, ade-
más de facilitar la instalación de la silla, ayudan a reducir
el riesgo de lesiones en la cabeza y el cuello. En un primer
momento, este sistema dirige la fuerza del impacto hacia
abajo, empujando la silla contra el asiento del vehículo y
absorbiendo la energía, para a continuación ir hacia delan-
te, más suavemente”.
Asimismo, nuestras fuentes nos revelan, sobre este
aspecto, cómo la innovación e i+D ocupan cada vez un
mayor porcentaje del presupuesto de las firmas especia-
lizadas. Las inversiones que los fabricantes de Sistemas
de Retención Infantil realizan son muy altas, ya sea en in-
vestigación, controles de calidad y test de seguridad, o en
cuanto a su fabricación, con un alto número de compañías
que asegura disponer de sus propios laboratorios inter-
nos, contando también con la colaboración de ingenieros,
expertos en salud infantil o en técnicos en seguridad.
Todo ello, tal como menciona Javier Castillo, product
manager del
PLAY GROUP
, en un escenario de una muy
alta competitividad, haciendo que el principal beneficiario
sea el consumidor final: “el mundo de la seguridad infan-
til está en constante evolución y mejora. La competencia
entre fabricantes es alta y eso conlleva que cada vez las
sillitas infantiles sean más seguras, cómodas y fáciles de
instalar. El objetivo es claro, satisfacer las necesidades de
los cada vez más exigentes consumidores”.
Un camino que aún cuenta con más recorrido, tal y como
añade Josep Mª Vallès, gerente de SMART BABY, -distri-
buidor de
JOIE
-: “al final se trata de renovarse o morir en
un sector tan competitivo como el nuestro. El gran cam-
bio se va a producir cuando i-Size entre plenamente en
vigor, ya que va a obligar a que todos los fabricantes se
pongan al día para poder cumplir con las homologaciones
preceptivas para la venta de sillas infantiles de seguri-
dad”. Una opinión también respaldada por Joan Forrellad,
director de diseño del
GRUPO JANÉ
, al mencionar que
“hay avances obvios en seguridad y especialmente en uno
de los problemas más serios detectados y sujetos a me-
joras en la regulación iSize: el mal uso en la instalación
de las sillas cuya mejora es evidente con la introducción
del sistema ISOFIX. El uso del ISOFIX se ha incrementado
notablemente durante los últimos dos años. Esto también
se debe a que el número de automóviles con anclajes
ISOFIX ha aumentado considerablemente. Sin embargo,
el beneficio que supone el uso de ISOFIX solo está pre-
sente y de forma regulada en los Sistemas Integrales.
Es verdad, también, que el uso del sistema ISOFIX como
sistema adicional de fijación para los no Integrales se ha
revelado como una posible mejora adicional y reconocida
ya en la Segunda Fase del Reglamento 129”.
¿CÓMO ES EL
CONSUMIDOR?
El consumidor que realiza la compra de la Silla de Auto,
por lo general, acostumbra a ser tanto el padre como la
El i+D cada vez ocupa
un mayor porcentaje en
los presupuestos de las
empresas fabricantes
especializadas, con el
objetivo de conseguir la
máxima seguridad en los
productos