La red de estaciones de servicio alcanzó las 12.631 instalaciones operativas en 2024
La red de estaciones de servicio en España mantuvo su tendencia de crecimiento a lo largo de 2024, alcanzando las 12.631 instalaciones operativas al cierre del ejercicio, lo que supone un incremento de 96 nuevos puntos de suministro respecto al año anterior. Según datos proporcionados por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), en el Boletín Informativo de la Distribución de Carburantes en Estaciones de Servicio relativo al mes de diciembre de 2024, “esta tendencia de crecimiento sostenida se ha visto impulsada fundamentalmente por la apertura de instalaciones independientes”.
Desde la comisión destacaron que “desde 2009 la red ha crecido un 30%, alcanzando a 31 de diciembre de 2024 las 12.631 instalaciones operativas”.
A 31 de diciembre de 2024, las provincias con mayor número de instalaciones de suministro son Madrid, Barcelona y Valencia. Por su parte, las Ciudades Autónomas de Ceuta y Melilla y las provincias de Soria y Palencia son las que disponen de menos puntos de venta. “Esta distribución provincial no difiere en exceso de la existente en los años previos”, aclararon desde la entidad.
“Las instalaciones independientes han aumentado su porcentaje de participación en el total de la red, en detrimento de las estaciones de servicio abanderadas de los principales operadores”, señala el documento. A 31 de diciembre de 2024, las instalaciones ‘Independientes’ representan algo más del 45% de la red nacional de estaciones de servicio y las instalaciones de los tres operadores con capacidad de refino en España el 43%. Estos porcentajes contrastan con los existentes en 2009 (28% independientes y 55% tres operadores principales).
Como se ha mencionado anteriormente, el número total de estaciones de servicio en España se ha incrementado en 2024 en 96 puntos de venta, siendo concretamente el incremento experimentado por las ‘Independientes’ de 160 puntos. “En consecuencia, vuelve a observarse el mismo hecho que se viene produciendo principalmente desde el año 2013, que el crecimiento de la red ‘Independiente’ no sólo se debe a nuevas aperturas, sino también a la desvinculación del operador de estaciones de servicio con contrato de suministro en exclusiva”, señala.
El modelo desatendido ha proliferado en los últimos años. El número de estaciones de servicio desatendidas o parcialmente desatendidas no ha cesado de crecer, especialmente desde 2020. A cierre de 2024 las instalaciones desatendidas o parcialmente desatendidas representan el 14,3% del total de la red. De ellas, la mayor parte son desatendidas completamente (más de un 75% del horario de apertura en régimen desatendido) y el resto son parcialmente desatendidas (menos de un 25%, entre un 25% y 50% y entre un 50% y 75% del horario de apertura en régimen desatendido).
Respecto a su localización, a 31 de diciembre de 2024, el 36,6% de las estaciones de servicio en España se ubicaban en carretera o autopista, con una tendencia descendente respecto a 2009, mientras creció la presencia de estaciones en hipermercados y cooperativas, generalmente más económicas, alcanzando el 12,4%.
Ventas medias
De acuerdo con los datos publicados en el Boletín de la CNMC, la venta media anual por instalación de suministro* se situó en 2024 en 2,5 millones de litros, cifra inferior a los cinco millones de litros anuales que la Ley de cambio climático y transición energética identifica como venta relevante.
La provincia con mayor venta media por instalación de suministro en 2024 fue Araba/Álava, seguida de Gipuzkoa y Girona. Cabe señalar que en estas provincias existe un grupo importante de instalaciones con grandes volúmenes de ventas destinadas al transporte profesional.
La venta de carburantes tradicionales (gasolina 95 y gasóleo A) es la mayoritaria, representando en 2024 el 90% del total. La venta de carburantes premium (G95 E5+ y GOA+) supuso el 6,5%. Asimismo, la Comisión señaló que para las estaciones de servicio de Repsol, se viene registrando una paulatina sustitución del gasóleo A premium (GOA+) por gasóleo 100% renovable (HVO, Hydrotreated Vegetable Oil).
*En este apartado se analizan las ventas de carburantes (entre los que se encuentran distintos tipos de gasolinas, gasóleos y biocarburantes comercializados en estaciones de servicio. No se consideran las ventas de GLP, GNL y GNC) realizadas por las 9.879 estaciones de servicio censadas en el Censo de Instalaciones de suministro que a fecha 12 de febrero de 2025 ya han declarado sus ventas de 2024. Se trata, por tanto, de un análisis de las ventas 2024 representativo del 78% de la red. El análisis completo se mostrará en el Boletín de supervisión correspondiente al mes de junio de 2025, contándose para entonces con una mayor disponibilidad de información y un porcentaje de cobertura de la red más amplio.
Desglose del PVP en 2024
En 2024, los impuestos supusieron el 47,1% del PVP de la gasolina 95 y el 43,0% del PVP del gasóleo A en Península y Baleares; la cotización internacional del producto de referencia explicó el 35,7% y 39,9%, respectivamente, y el margen bruto de distribución el 17,2% y 17,1% restante.
La CNMC recordó que los principales componentes que conforman el precio final de los carburantes de automoción son los impuestos, la cotización internacional y el margen bruto de distribución.
Margen bruto
Las cotizaciones promedio anual de la gasolina y del gasóleo en los mercados internacionales continuaron con la evolución a la baja iniciada en 2023, tras el incremento sin precedentes de 2022 por el conflicto Rusia/Ucrania. Los conflictos e inestabilidades, especialmente en Oriente Medio, acontecidos en 2024 tuvieron un impacto limitado.
Los diferenciales de las cotizaciones frente al Brent también disminuyeron, si bien continuaron por encima de los valores habituales.
Los márgenes brutos (PAI-Ci) de la gasolina 95 y del gasóleo A en Península y Baleares presentaron variabilidad a lo largo del año, registrando valores promedio mensuales que oscilaron entre los 24,3 céntimos por litro (c€/lt) (marzo) y los 29,9 c€/lt (agosto) en el caso de la gasolina 95 y entre los 22,7 c€/lt (febrero) y los 27,4 c€/lt (agosto) en el caso del gasóleo A.
Fuente: Dirección de Energía, CNMC.
“Brent €/lt”: Cotización internacional del crudo Brent, expresada en euros/litro.
“Dif Ci Gna-Brent €/lt”: Diferencia entre la cotización internacional de referencia de la gasolina 95 y la cotización internacional del crudo Brent, expresada en euros/litro.
La suma de las partidas “Brent €/lt” y “Dif Ci Gna-Brent €/lt” conforman el componente de cotización internacional del PVP de la gasolina 95.
“PAI-Ci Gna95 €/lt”: Margen bruto de distribución de la gasolina 95, expresado en euros/litro. Es la diferencia entre el precio antes de impuestos (PAI) y la cotización internacional de referencia de la gasolina 95.
La suma de las partidas que conforman la cotización internacional (“Brent €/lt” y “Dif Ci Gna-Brent €/lt”) y la partida “PAI-Ci Gna95 €/lt” dan como resultado el precio antes de impuestos (PAI) de la gasolina 95.
“Tipo general €/lt”: Tipo general del impuesto sobre hidrocarburos, expresado en euros/lt. Para la gasolina 95 asciende a 0,40069 €/lt.
“Tipo especial €/lt”: Tipo especial del impuesto sobre hidrocarburos. El 1-ene-19 el antiguo tramo autonómico del IVMDH adquiere su cuantía máxima para todas las Comunidades Autónomas (0,048 €/lt) y se integra con el antiguo tramo estatal del IVMDH (0,024 €/lt), dando lugar al “Tipo especial” que asciende a 0,072 €/lt.
“IVA €/lt”: Impuesto del Valor Añadido, expresado en euros /litro. Se sitúa en el 21%. Si se adicionan las partidas de impuestos al PAI se obtiene el Precio de Venta al Público (PVP) de la gasolina 95.
El margen bruto promedio de la gasolina 95 en Península y Baleares se situó en 27,3 c€/lt, valor ligeramente inferior al margen promedio de 2023 (27,6 c€/lt) y al de 2022 (27,5 c€/lt).
El margen bruto promedio del gasóleo A en Península y Baleares se situó en 25,3 c€/lt, valor inferior al margen promedio de 2023 (26,6 c€/lt) y al de 2022 (25,5 c€/lt).
En Canarias, Ceuta y Melilla los márgenes brutos aumentaron para ambos carburantes, contrariamente a la tendencia seguida en Península y Baleares, a excepción del margen de la gasolina 95 en Melilla que se redujo.
El margen bruto de la gasolina 95 disminuyó en las dos terceras partes del número total de provincias, aumentando en el otro tercio. Las variaciones respecto a 2023 no fueron relevantes en la gran mayoría de los casos, oscilando entre el incremento de Santa Cruz de Tenerife (3,3 c€/lt) y la reducción de A Coruña (2,6 c€/lt). También se registraron aumentos en Ceuta, Guadalajara y en Illes Balears y descensos notables en Navarra, Zamora y Ourense.
El margen bruto del gasóleo A disminuyó en prácticamente la totalidad de las provincias. Los mayores decrementos correspondieron a València, Zamora, A Coruña, Ciudad Real y Alicante. El margen bruto solo aumentó en Barcelona y en los territorios extra peninsulares, con la excepción de Las Palmas.
