Massey Fergusson muestra en FIMA su nueva serie de tractores especiales y viñeros MF 3600

05/03/2008

La pequeña distancia entre hileras de los viñedos tradicionales plantean un reto a la maniobrabilidad de los tractores

5 de marzo de 2008

Cuatro modelos, con potencias comprendidas entre los 69 y los 100 CV, introducen nuevas innovaciones en segmentos específicos del mercado. Se trata de dos tractores viñeros y dos tractores especiales. FIMA 2008 fue la plataforma de lanzamiento que utilizó Massey Fergusson para dichos modelos.

Ricard Escayola, Responsable Comercial de Massey Fergusson, junto al nuevo tractor 3655F, en el stand de Fima 2008.

Massey Fergusson, cuyos resultados económicos para el año 2007 fueron excelentes, tiene como objetivo seguir creciendo, y hacerlo de forma sustancial. Ese es el objetivo, y los beneficios conseguidos permiten las imprescindibles inversiones en crecimiento. Durante la rueda de prensa que Agco realizó coincidiendo con FIMA 2008, Nick Right, director de Agco Iberia, hizo especial hincapié en los planes de la empresa en seguir desarrollando su red de concesionarios, a lo largo de 2008, que coincide con el 50 aniversario de la empresa en España y Portugal.

La comodidad de operación ha sido uno de los parámetros más considerados durante el diseño. En la foto, el modelo 3635V.

La gama MF 3600 se amplía

En el plano técnico, Agco presentó sus nuevos tractores Massey Fergusson especialistas, dentro de su línea MF 3600. Son el fruto de un desarrollo llevado a cabo durante cuatro años, tomando especialmente en consideración las necesidades y opiniones de los clientes. Se han tenido en cuenta las dimensiones, el nivel de confort, la maniobrabilidad, el diseño y la potencia y par motor requeridos. “Estos tractores suponen una significativa aportación a la serie MF3600, haciendo extensivos los beneficios y especificaciones de esta serie a los usuarios de tractores viñeros y especialistas”, indicó David Chinn, Director General de Marketing para tractores de media y baja potencia y especialistas.

Cuatro modelos, con cuatro versiones cada uno de ellos. Se trata de los MF 3625, MF 3635, MF 3645 y MF 3655, de 69, 80, 92 y 100 CV de potencia, respectivamente. Las cuatro versiones disponibles se denominan V, S, F y estándar. La versión V está pensada para viñedos estrechos tradicionales, con una separación entre hileras de 1,8 a 2,2 metros. La anchura del tractor es, en este caso, entre 1 y 1,30 metros.

La versión S, ‘especialista’, está compuesta por tractores a partir de 1,3 metros de ancho. Los tractores están diseñados para viñedos más abiertos, con un espacio entre hileras de 2,2 a 2,5 metros. Disponen de una cabina ampliada, que concede mayor comodidad al operador. La versión F está ideada para viñedos aún más amplios y huertos frutales. La anchura del tractor es, en este caso, entre 1,45 y 1,8 metros. La gama F fue presentada el pasado mes de Noviembre, durante la pasada edición de la feria Sitevi, en Francia. Se trata de un modelo más robusto con un eje delantero más ancho y la comodidad que ofrece la cabina más espaciosa en su categoría. Finalmente, la versión estándar está compuesta por tractores con anchos que van de 1,7 a 2,1 metros.

La gama completa MF 3600 ofrece todas las dimensiones.

Los tractores viñeros (V) y especialistas (S) de Massey Fergusson

Los tractores se caracterizan por su anchura, diseñada para moverse con comodidad en viñas tradicionales. La cabina, de un metro de anchura, usa el espacio disponible de la mejor forma, gracias a un ingenioso diseño. Por otro lado, la versión S monta una cabina de 1,2 metros.

A pesar de que los tractores sean ‘pequeños’, presentan las cabinas más espaciosas del sector para esta gama: la nueva cabina RC120, una de las opciones de la gama, tiene una anchura de 1,2 metros. Además, es más alta y larga. Dispone de un sistema de ventilación a alta presión, con un eficiente sistema de filtrado y filtros de carbono en opción, al igual que el aire acondicionado. “El confort del operador es la gran prioridad. Se espera que estos tractores trabajen duro, y durante largas jornadas”, comenta David Chinn.

La maniobrabilidad, tan importante para moverse en espacios angostos, se ve especialmente favorecida por el eje ‘SuperTurn’. Las moderadas dimensiones de los motores de tres cilindros dejan disponible el espacio necesario para integrar el soporte del eje delantero: combinado con un perfil de cintura de avispa, permite el movimiento del giro de las ruedas delanteras para conseguir un radio de giro de entre 2,9 y 3,2 metros, con mínimo desgaste de los neumáticos y mínimas necesidades de mantenimiento.

Las versiones ‘V’ se mueven entre vides como pez en el agua.

Los motores empleados, ‘SisuDiesel’, son diesel de tres cilindros, con las potencias antes mencionadas. Según Massey Fergusson, son los primeros en cumplir la normativa ‘Tier 3’ sobre emisiones; además de admitir el 100 por ciento de biodiésel y los aceites biodegradables. Desarrollan su par motor máximo a 1400 revoluciones por minuto, con lo que se reduce la necesidad de cambiar de velocidad, y se aumenta nuevamente el confort del operador. La transmisión puede consistir en una caja de cambios 12/12, que permite circular a 30 kilómetros a la hora, que se maneja con una palanca de cuatro marchas más un selector para las gamas alta, media y baja. Opcionalmente, con el inversor ‘Sincro’, se consiguen 24/24 velocidades a través de una palanca adicional para cambiar cada una de las cuatro marchas en velocidades más largas o cortas, y un inversor sincronizado para los cambios de dirección. Esta configuración está igualmente disponible con Speedshift: un botón en la palanca de cambios para cambiar entre largas y cortas. Con esta caja, la velocidad máxima es de 40 kilómetros por hora. Con la transmisión 24/24 es posible usar también un sistema, denominado ‘PowerShuttle’ que permite realizar cambios de sentido sin necesidad de pisar el embrague, moviendo adelante y atrás el inversor situado a la izquierda del salpicadero.

La toma de fuerza es independiente, con accionamiento electrohidráulico, con un embrague bañado en aceite. La gama de velocidades disponible se adapta a las diferentes tareas e implementos. Las posibilidades van desde las 540 revoluciones por minuto, con un régimen motor a 1.938 revoluciones, hasta la velocidad de la toma de fuerza proporcional al avance (limitada ésta última a los modelos de la serie S, F y estándar).

Dos circuitos hidráulicos independientes aseguran el manejo constante y suave de válvulas y elevador. Pueden montar hasta 3 bombas y 5 válvulas (3 en la zona trasera, y 2 en la media). Esto los hace ideales para manejar palas cargadoras, además de otra multitud de implementos.