Entrevista a Juan José Alba, vicepresidente de AESVi e ingeniero industrial, investigador y profesor de la Universidad de Zaragoza
Desde AESVi se trabaja para garantizar la seguridad vial infantil. ¿Cuáles son los puntos fundamentales a conseguir?
AESVi trabaja en dos líneas fundamentales que deben contribuir a, por un lado, evitar accidentes de tráfico y, por otro lado, evitar víctimas de accidentes de tráfico. Por ello, la Alianza fomenta y apoya todo tipo de actividades divulgativas y formativas orientadas a la prevención de los accidentes de tráfico, ya que evitar accidentes es la mejor forma de evitar víctimas, tanto adultos como menores. Pero, tristemente, sabemos que los accidentes de tráfico con implicación de menores -aunque sea en menor medida- van a seguir produciéndose y, ante esa tesitura, AESVi hace su máximo esfuerzo para conseguir que los menores viajen siempre protegidos de la mejor forma posible, con unos sistemas de retención infantil adecuados a su constitución morfológica y, muy importante, correctamente instalados en los vehículos. En este sentido, AESVi fomenta la formación de todos los profesionales del sector, incluyendo a quienes intervendrán en el rescate y asistencia médica a los menores víctimas de accidentes de tráfico, ya que requerirán protocolos de intervención específicos.
Por último, me gustaría destacar que AESVi también fomenta la I+D+i para mejorar cualquier aspecto relacionado con el diseño y efectividad de los sistemas de retención infantil. Me gustaría destacar que uno de los últimos trabajos de AESVi ha sido la realización de un estudio que ha evidenciado la presencia de muy graves deterioros en la práctica totalidad de los sistemas de retención infantil analizados y que se comercializan a través de las plataformas de compraventa de productos de segunda mano. Gracias a este estudio -que está siendo presentado ante instituciones nacionales y autonómicas- se están estableciendo ya las bases para intervenir este mercado de segunda mano, a los efectos de reglamentar esta práctica.
La reducción del IVA de las sillas auto es una de las principales reivindicaciones de AESVi. ¿Qué se está haciendo para conseguirlo?
AESVi está planificando comparecencias en todos los parlamentos autonómicos de España para explicar a todos nuestros representantes políticos la importancia que las sillas auto tienen en la seguridad infantil. Creemos que es un deber moral de nuestra sociedad poner todos los medios a nuestro alcance para facilitar el uso de los más eficaces sistemas de retención infantil y, uno de esos medios, es reducir los impuestos que gravan la seguridad infantil.
¿Cómo beneficiaría esta reducción del IVA en la seguridad vial infantil?
Hace unos momentos le hablaba de las graves deficiencias que hemos encontrado en sistemas de retención infantil comercializados a través de plataformas de compraventa de productos de segunda mano. Y podríamos añadir otra peligrosa práctica consistente en la compra online de productos muy baratos, pero que proceden de mercados mayoritariamente asiáticos en los que no se establecen controles de seguridad, ni protocolos de homologación, comparables a los del mercado europeo.
Muchas familias de recursos económicos limitados se ven forzadas a acudir a estas plataformas en las que pueden encontrar productos baratos, pero también peligrosos. Es evidente que una reducción en el IVA aplicable a estos productos ayudaría a que muchas familias pudieran realizar sus compras en un mercado como el español en el que las garantías de calidad son máximas, recibiendo al mismo tiempo el asesoramiento necesario para la correcta instalación de la silla en el asiento del vehículo.
Concienciar a la sociedad sobre la importancia del buen uso de la silla auto
A preguntar a Juan José Alba, vicepresidente de AESVi, sobre cómo cree que se debería concienciar a la sociedad sobre la importancia del buen uso de la silla auto detalla que “creemos que los ciudadanos deberían percibir actitudes más rigurosas en las distintas administraciones con competencias en materia de seguridad vial. Los estándares de formación en materia de seguridad son bajísimos, algo que materializamos cada día en la concesión de nuevos permisos de conducir sin que el nuevo conductor haya recibido ninguna formación en materia de anticipación de riesgos, o en la gestión de los mismos”. A lo que añade: “Un proceso formativo riguroso debería servir para hacer comprender la importancia de ser rigurosos en todo lo que afecte a nuestra seguridad, incluyendo cinturones de seguridad, airbags y, por supuesto, sistemas de retención infantil".
¿Por qué considera que desde el Gobierno no se está aceptando esta reivindicación?
Somos optimistas y confiamos en que no pasará mucho tiempo hasta que se preste la debida atención a nuestra petición. AESVi va a ser constante en su labor de informar. Es la mejor herramienta de que disponemos.
Ya se ha aprobado que a partir de septiembre de 2024 no se venderán (ni nuevas ni de segunda mano) sillas auto R44. ¿Cómo valoran esta prohibición?
AESVi valora muy positivamente que la legislación española apueste por un mercado de productos desarrollados en conformidad con el nuevo reglamento R129, bastante más exigente que el reglamento R44. Esta decisión supondrá que muchos fabricantes y distribuidores españoles deberán realizar grandes esfuerzos para adaptar todo su catálogo de productos al nuevo reglamento, pero, a la postre, debemos quedarnos siempre con el lado bueno, es decir, con la importante mejora de la protección aportada por los sistemas de retención infantil homologados de acuerdo con el reglamento R129.
¿Cómo se está trasladando esta información al detallista? ¿Y al consumidor final?
En los últimos meses, AESVi ha realizado un gran esfuerzo por mantenerse puntualmente informada sobre esta cuestión. En el momento en el que se tuvo certeza de lo que iba a ocurrir, AESVi -con la colaboración del Ministerio de Industria- organizó una jornada técnica centrada exclusivamente en aclarar todas las dudas relacionadas con la prohibición a la que aludíamos.
