Fin de la comercialización de SRI homologados bajo la normativa europea ECE R44/04

A partir del 1 de septiembre de 2024 solo podrán comercializarse sistemas de retención infantil homologados bajo la normativa ECE R129, también conocida como i-Size, que sustituye de manera definitiva a la anterior norma europea ECE R44/04.

De manera oficial, ya se ha anunciado que a partir del 1 de septiembre de 2024 solo podrán comercializarse sistemas de retención infantil homologados bajo la normativa ECE R129, también conocida como i-Size, que sustituye de manera definitiva a la anterior norma europea ECE R44/04. Así, desde el 1 de septiembre de 2023 tampoco estará permitida la importación de sillas auto homologadas bajo la normativa ECE R44. La norma ECE R129 / i-Size, presente en la mayoría de los sistemas de retención infantil que ya están a la venta en Europa, ofrece una mayor seguridad de protección, ya que son sometidos a pruebas más exigentes, y permite su uso en combinación con los sistemas de fijación y anclaje del vehículo. Además, exige el uso en sentido inverso a la marcha hasta los 15 meses, lo que reduce el riesgo de lesiones en los bebés.

Ante las posibles dudas que puedan surgir a los consumidores al respecto de este cambio normativo, todo el sector representado por AESVi (Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil) traslada un mensaje de unidad y tranquilidad. AESVi es el mayor foro de expertos de España para la mejora de la seguridad vial de los pequeños, contando entre sus miembros con técnicos de educación vial, policías locales, miembros de la comunidad escolar, profesionales de las emergencias, ingenieros, fabricantes y distribuidores de SRI, pediatras… Cada uno, desde su ámbito profesional, aporta su conocimiento y experiencia para mejorar la seguridad de los más pequeños.

AESVi, en representación de todas estas empresas e instituciones, públicas y privadas, todas ellas vinculadas de alguna forma a la seguridad vial infantil y comprometidas con su mejora constante, informa a los consumidores, usuarios y al sector en general sobre los aspectos más relevantes de este cambio normativo y cómo les afecta desde este momento:

• Actualmente están vigentes dos homologaciones relativas a los sistemas de retención infantil: la ECE R44/04 y la ECE R129, también conocida como i-Size. La norma R44/04 atiende al peso del menor, mientras que la i-Size lo hace a la estatura, además de que esta última se adecúa mejor a las innovaciones tecnológicas de los vehículos actuales.
  
• Aunque por el momento ambas normas conviven, la i-Size va a sustituir a la ECE R44/04 a partir del 1 de septiembre de 2024 como única normativa de homologación vigente. Esto significa que desde esa fecha solo podrán fabricarse y comercializarse productos bajo la normativa ECE R129 / i-Size.
  
• Las sillas infantiles adquiridas hasta septiembre de 2024 y que estén homologadas bajo la normativa ECE R44/04 podrán seguir utilizándose porque mantienen la legalidad y son completamente seguras para los menores. Esta normativa fue pionera en materia de seguridad vial infantil incorporando elevados estándares de seguridad que han permitido, permiten y seguirán permitiendo salvar miles de vidas de niños y niñas. No obstante, nunca debería usarse una silla de seguridad más allá de su vida útil porque los materiales se van deteriorando con el paso del tiempo, la silla pierde eficacia y puede no proteger en caso de accidente.
  
• La normativa ECE R129 / i-Size supone una evolución en el reglamento para adaptar los sistemas de retención infantil a la evolución e innovación en seguridad propias de los vehículos. Así, la normativa i-Size contempla pruebas para la homologación más exigentes y completas, incluyendo una prueba de impacto lateral que en la ECE R44/04 no es obligatoria, así como el uso en sentido contrario a la marcha al menos hasta los 15 meses, ampliando el tiempo mínimo respecto a la norma anterior.

Los avances del Reglamento R129 respecto del anterior R44 se resumen en sus 6 pilares:

1. Obligatoriedad de uso del SRI a contramarcha hasta como mínimo 15 meses de edad.

2. Inclusión de test de impacto lateral.

3. Clasificación de las sillas por tallas (no por peso).

4. Nuevos Dummies y criterios de medición.

5. Mayor compatibilidad con los automóviles.

6. Isofix para los SRI integrales/universales.

• Aunque finalice la comercialización de sillas de Reglamento 44, sigue siendo fundamental para la seguridad de los pequeños utilizar siempre, en todos los desplazamientos en carretera, un SRI homologado adecuado al peso y/o altura del niño. Es fundamental que los padres y adultos responsables de los menores mantengan actualizado el SRI aprovechando, en la medida que sea posible, los avances tecnológicos en seguridad infantil.

Preguntas frecuentes

1. A primera vista, ¿una silla R44 y una R129 son iguales?

Efectivamente, los cambios más importantes se han producido en la ingeniería y en los materiales, pero no en la forma. A nivel estético las sillas son muy parecidas, pero en cuanto a grado de protección son radicalmente diferentes.

2. ¿Se realizan pruebas de choque lateral para la homologación de las sillas R44?

Para la homologación de las R44 no se pasaba ninguna prueba de choque lateral, pero dado que es un tipo de accidente que puede ser muy lesivo, muchos fabricantes efectuaban pruebas a sus productos para mejorar la eficacia en caso de impacto lateral. Esas pruebas que realizaban voluntariamente algunos fabricantes, y que se incluyen como parte del Eurotest, ahora se han convertido en obligatorias con el nuevo reglamento R129.

3. Los dummies, los muñecos con los que se hacen la pruebas, ¿son iguales en la R44 y en la R129?

No, son completamente diferentes. Para la homologación bajo la R44 se usan los dummies de la serie P, que van equipados con sensores de aceleración en el pecho y mediciones de presión visual en el abdomen. El dummy P0 (recién nacido) no está equipado con sensores y su función principal es verificar la correcta sujeción de los arneses en caso de impacto.

Para la homologación bajo la R129 se usan los dummies de la serie Q, mucho más biofidélicos, que cuentan con diferentes sensores que pueden medir la fuerza del impacto en diferentes direcciones: frontal, lateral y vertical. Además, puede aportar datos de compresión abdominal, torsión, extensión y compresión.

4. ¿Qué significa que una silla tenga el sello Plus Test?

Plus Test es una prueba de un laboratorio privado, para sillas instaladas únicamente en sentido contrario a la marcha. Es una prueba voluntaria y adicional a la homologación.

5. ¿Hasta cuándo debo llevar mi hijo en sentido contrario a la marcha?

Según el Reglamento 44 todos los bebés de hasta 9 kg deben instalarse en el SRI en sentido contrario a la marcha. I-Size amplía el plazo obligatorio de este uso hasta los 15 meses de edad del bebé. A partir de estos mínimos obligatorios, es recomendable mantener a los niños a contramarcha tanto tiempo como sea posible, ya que de esta forma damos tiempo a que su frágil cuello se desarrolle. En cualquier caso, siempre hay que respetar las indicaciones del fabricante.

6. ¿Entonces las sillas R44 son inseguras?

En absoluto. R44 ha salvado la vida a muchos niños y les ha protegido de lesiones durante los 20 años que ha estado en vigor, pero ha llegado el momento de revisar su rendimiento. En 20 años la tecnología ha avanzado muchísimo y ahora pueden diseñarse sillas con un grado de protección mejor. Sucede lo mismo con los automóviles. Un coche diseñado hace 20 años puede funcionar perfectamente, pero actualmente ofrecen mejores sistemas de seguridad.

7. ¿Hasta cuándo podrán utilizarse las sillas R44?

Así como la venta va a estar prohibida a partir de septiembre de 2024, de momento no hay una fecha establecida en cuanto a la prohibición de su uso. Eso sí, hay que tener en cuenta que, aunque las sillas no caduquen, los materiales con los que están fabricadas pierden propiedades con el paso del tiempo, de forma que alargar su uso más allá de su vida útil es muy peligroso.

8. R129 obliga a anclar la silla con isofix y mi coche no tiene…

R129 persigue que los padres no se equivoquen a la hora de instalar las sillas en el coche, y por ello favorece el uso del isofix como forma de realizar la instalación correctamente. No obstante, y desde la última actualización de la R129, pueden encontrase sillas de esta normativa en el mercado que se instalan con cinturón.