La industria náutica establece un objetivo para 2030 sobre el reciclaje de embarcaciones
La “Hoja de ruta sobre la implementación de la economía circular para embarcaciones al final de su vida útil”, que ha sido lanzada por European Boating Industry (EBI), prepara el escenario para resolver de manera integral el problema de los barcos al final de su vida útil, un desafío clave para la industria. Las partes interesadas públicas y privadas, incluidas las autoridades nacionales, la industria, los consumidores/navegantes, el mundo académico y las industrias relacionadas se unieron para desarrollar un enfoque integral. Así, sigue los esquemas exitosos de desmantelamiento y reciclaje ya establecidos en muchos países europeos.
Se calcula que hay más de 6,5 millones de barcos en aguas europeas, la mayoría de eslora inferior a 7,5 metros. Tienen una vida útil de hasta 50 años o más. El número de barcos que llegarán al final de su vida útil hasta 2030 ahora se proyecta en más de 30.000 barcos por año en la UE. Esto daría como resultado un promedio de más de 23,1000 toneladas de residuos compuestos al final de su vida útil por año. La marina recreativa y comercial representa alrededor del 2-3% del uso total de compuestos en Europa.
La industria, representada por EBI, se compromete a eliminar gradualmente los vertederos y la recuperación de energía para 2030. Ampliará el uso de soluciones de reciclaje más sostenibles en coordinación con otras industrias de uso de materiales compuestos, como la energía eólica. La hoja de ruta coloca a la industria náutica en el camino para lograr los objetivos del Pacto Verde Europeo y avanzar hacia la economía circular.
Además, proporciona recomendaciones para ser implementadas, incluso sobre financiación, desmantelamiento, transporte, reciclaje, investigación e innovación. La hoja de ruta será ejecutada por actores políticos y del sector privado, y será impulsada por una nueva red de la UE sobre embarcaciones al final de su vida útil. Varios países también han indicado su interés en utilizar la hoja de ruta como modelo para desarrollar un enfoque integral sobre las embarcaciones al final de su vida útil.
“Estamos convencidos de que la hoja de ruta, una vez implementada por todos los actores, tiene el potencial de liderar la transformación hacia una industria náutica circular y abordar de manera integral el problema de la navegación recreativa al final de su vida útil. barcos Estamos pasando de las palabras a la acción y nuestro objetivo es resolver los principales obstáculos para finales de la década. También nos ayudará a fortalecer el enfoque intersectorial en el que ya estamos trabajando con las industrias de compuestos, energía eólica, cemento y otros sectores clave”, señala Philip Easthill, secretario general de la industria náutica europea.
