Serenity Yachts, constructor de catamaranes eléctricos e híbridos

Serenity Yachts se caracteriza por su gama de catamaranes con motores eléctricos e híbridos que ofrecen una nueva forma de experimentar el mar. Una de sus novedades es el Serenity 74.

Catamarán Center con sede en Port Ginesta en Castelldefels es una empresa especialista en venta y alquiler de catamaranes a motor y a vela. Con una fórmula infalible que nace de la combinación de un óptimo rendimiento, seguridad e innovación tecnológica, se presenta este catamarán de metros de eslora del astillero Serenity Yachts

La atracción por el mar y la navegación de Pedro Egea le llevó en 1987 junto a Françoise Mangin a fundar Catamarán Center. Una náutica pionera en alquiler y venta de catamaranes que desde siempre han sabido ofrecer calidad, técnica, experiencia y confianza a sus clientes.

El catamarán Serenity 64 está a la venta y en exposición en Port Ginesta gracias a Catamarán Center

Gracias a sus 110 m² de paneles solares de alta eficiencia, el Serenity 74 es capaz de navegar sin cesar a 7-9 nudos sin dejar de suministrar energía a todas sus comodidades a bordo. Sus predecesor el 64 y ahora con el 74 es un alarde de innovación en cuanto a su propulsión y diseño. Su astillero no deja de sorprender y prueba de su continua expansión inventiva en el campo de los catamaranes es su futuro Serenity 84 de líneas más modernas .

El acceso al flybridge se realiza desde los asientos de popa mediante una escalera de carbono con pasamanos de acero inoxidable con techo solar que se cierra a la intemperie.

Estas exclusivas unidades disponen de un acceso a la cubierta delantera con una escalera de baño retráctil y pasarela de carbono reforzada con epoxi, además de una ducha en el transom de babor. Además, su generoso espacio se complementa con una zona de asientos en su parte de proa y en la zona de popa.

La zona de proa está dispuesta con la particularidad de que sus asientos y el salón están al mismo nivel con dos sofás en L y dos mesas para ocho comensales con acceso a la cubierta delantera a través de trampolines. Además, destacan sus dos escotillas de cubierta para acceder a los compartimentos de almacenamiento de proa con molinete eléctrico Lofrans de 1.700 W con gipsy y winche con mando a distancia Lewmar.

En popa se encuentra la bañera y salón exterior también al mismo nivel con asientos en forma de L y mesa para ocho personas. Se suplementa esta zona con una gran tumbona, dos sofás en L, una nevera y congelador que contribuyen a mejorar el confort a bordo. Todos los compartimentos de popa son accesibles para cabulleria, defensas, cojines, y cuenta con todo tipo de accesorios de cubierta. Su popa también tiene capacidad para albergar un tender con plataforma hidráulica.

También su flybridge contiene una zona de descanso con un sofá que funciona como banco con respaldo móvil y un espacio de almacenaje en su interior. Este mismo sofá se transforma en una gran tumbona y tres asientos. Culmina el flybrige con un segundo puesto de mando con dirección, controles de motor y pantallas con un panel de instrumentos retráctil.

La innovación del catamarán 64 se define en sí misma a través de tres soluciones motoras aunque en el 74 también se implemtan soluciones de propulsión híbrida.

Eléctrica pura a través de dos motores x Deep Blue 100kW 900i con banco de baterías Deep Blue Lithium 4 x 40kWh (160kWh Total) y dos generadores x 25 kW Deep Blue DC Generators con reguladores de carga solar HV 2 x 10kW Liquid-Cooled MPPT Solar.

Electro Diésel híbrida gracias a dos motores x TEMA SPM132-12 - 18 Kw con propulsión diésel de dos motores Volvo Penta D3-200i (4.000 RPM) con banco de baterías de litio Samsung 4 x 38kWh (152kWh Total) y depósito de gasóleo de 1.200 litros que supone un depósito al día de 336 litros.

Híbrido a base de hidrógeno con propulsión eléctrica de 2x 100 kW de motor eléctrico con opción de actualización a 250 kW con banco de baterías de iones de litio 4x 40 kWh que supone un total de 160 kWh. La pila de combustible de hidrógeno ofrece cinco módulos de pila de 5 kW (25 kW en total) y dispone de un generador de hidrógeno de 60-250 ml.

Salón panorámico del Serenity 64 de más de 30 m² con luces diurnas suaves en los paneles del techo.

La distribución actual de estos catamaranes híbridos uenta con una cocina y salón combinados en la cubierta principal, con cuatro cabinas VIP - cada cabina con un baño en suite, un camarote de patrón y un baño de patrón separado en la zona de proa, pero el astillero plantea múltiples combinaciones en función de la elección del propio armador.

Su mobiliario está construido a partir de chapas de madera auténtica barnizadas y laminadas. El astillero ha sabido escoger diferentes opciones y propone diversos tonos de madera de su amplio catálogo ya sea wengué, palisandro, roble, caoba y aniegre además de suelos de caoba, teca o amtico con aperturas aisladas. Sus paredes y techos se pueden revestir de chapa lacada, barnizada, de tela o de cuero de vinilo. Los materiales textiles cuentan con marcas tan prestigiosas como Lorica y Alcantara, lavables a máquina y resistentes a los rayos UV.

La altura de los camarotes, baños y pasillos es de dos metros lo que permite gran comodidad en su distribución, aunque el salón y cocina permiten una altura mayor sobrepasando los dos metros.

Todas las estancias están iluminadas gracias a sus grandes postillos y escotillas que ofrecen una luz directa exterior y también de iluminación led. Otro de los detalles que presenta en las puertas de baño y cabina es su cerradura antirruido. Se ha cuidado hasta el más mínimo detalle y prueba de ello son las luces de cortesía y emergencia en todos sus escalones, pasillos y esquinas de paso. Además, los portillos del casco son de vidrio laminado de seguridad con marco de acero inoxidable y todas las ventanas están provistas de cortinas y persianas.

Los catamaranes Serenity está construido con aislamiento térmico en paredes y techos.

El salón interior puede considerarse como una continuación del exterior gracias a su puerta corredera que accede a la bañera que, una vez abiertas, convierten todo el espacio en una misma estancia. Esta zona destaca por su gran confort y polivalencia pues en ella se pueden encontrar áreas para diferentes usos. A babor, se instala un comedor con sofá en forma de L y mesa para 8 personas.

La cocina se muestra en forma de U con encimera de mármol sobre base de sándwich de nido de abeja,despensa, placa de inducción, extractor con estanterías con cajones bajo la misma y armarios de estiba, incluso bajo el fregadero. También bajo la esquina de popa de estribor del salón destaca su gran mueble con cajones para horno, microondas y parrilla.

El puesto de mando de estos catamaranes está situado en la parte delantera de estribor del salón mirando hacia delante y destaca por su gran consola de instrumentos para equipos electrónicos. En particular, el 74 dispone de piloto automático Garmin integrado y mesa de cartas.

El astillero propone dos tipologías de espacios interiores. El Serenity 64 no deja de sorprender y plantea dos diferentes concepciones adicionales en sus interiores. El 74 también plantea una disposición similar. Una versión es con una suite master con cocina y salón combinados en la cubierta principal, camarote principal extra grande que abarca su casco completo, dos camarotes VIP - todos los camarotes con baños en suite con lavabo, inodoro eléctrico y ducha separada- y otra versión dual master con cocina y salón combinados en la cubierta principal, dos camarotes extra grandes – uno en el casco de babor y el otro en el casco de estribor– y baños en suite para cada camarote. Esta última versión también incluye dos camarotes para la tripulación.

El astillero propone dos tipologías de espacios interiores

El camarote principal y el baño abarcan todo el casco de estribor y se compone de una cama doble grande con acceso lateral y un escritorio y gran vestidor con armario, espejo grande y estanterías con iluminación directa led muy suave.

Todos sus pasillos y escaleras están dotados de peldaños de carbono con inserciones de madera auténtica y superficie antideslizante sin olvidar de pasamanos de acero inoxidable recubiertos de cuero de vinilo, estantes para almacenaje y compartimentos adicionales bajo el suelo. El catamarán está construido con aislamiento térmico en paredes y techos.

La proa del 74, el fondo del casco y la popa son de laminado sólido y están reforzados para la resistencia ante los impactos.

El casco del 64 y 74, la superestructura, los mamparos, y largueros están construidos con un compuesto de carbono y epoxi con espuma estructural de PVC que aporta rigidez y reduce el peso de la embarcación.

El acabado del casco del 74 se ha realizado con poliuretano en blanco y ha sido construido de serie de acuerdo con la normativa CE.

Render de la cabina del propietario del modelo 74

Planos de configuracion del Serenity 74