Las estaciones de servicio apuestan por la escalabilidad para convertirse en centros multienergía sostenible

Tal y como señaló Manel Montero, director general de Grupo Moure, “en la próxima década seremos testigos de un nuevo modelo de estación de servicio”. El experto describe este paso adelante desde la óptica costumer centric, dado que “el futuro de la movilidad apunta a que el negocio se volcará en las necesidades del cliente, constituyéndose como un centro multienergía capaz de dar respuesta a cualquier tipología de movilidad, sin dejar de lado otros servicios añadidos como lavado de vehículos, reparación, compras, etc.”. En este sentido, el directivo admite que estos lugares “dejarán de ser meros puntos de repostaje y derivarán en centros integrales del cuidado del vehículo”.

Del mismo modo que algunos carburantes como los gases licuados del petróleo, el natural comprimido o el licuado no estaban presentes en las estaciones y hoy sí, la aparición de los vehículos eléctricos ha obligado a estas empresas a operar cambios de calado en sus negocios. Para Montero, “es esencial que, de cara al futuro, no se cometan los mismos errores, imponiendo una reconfiguración de las estaciones de servicio rápidamente a golpe de normativa”.

El director general de Grupo Moure opinó que “de nada sirve que se realicen grandes inversiones por parte del sector privado si después el sector público no responde construyendo infraestructuras orientadas a favorecer la movilidad eléctrica”. Según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) en base a Electromaps, en el primer trimestre de 2024 se contabilizaron 32.422 puntos de recarga de acceso público en España, cuando el parque actual estimado de vehículos eléctricos supera ampliamente el millón entre híbridos y eléctricos puros.

En la lucha contra el cambio climático, las estaciones de servicio cumplen un papel fundamental, ofreciendo combustibles respetuosos con el medio ambiente. El portavoz de Grupo Moure considera fundamental que “todos los agentes económicos remen en la misma dirección, puesto que solo compartiendo el mismo objetivo es posible detener el deterioro del planeta”.

No obstante, Montero insistió en que “este compromiso sería más fácil de alcanzar con un plan de adaptación progresivo, sin partir de cero”. Es por ello que el experto sugierió poner el foco en “un combustible no fósil que permita aprovechar las actuales infraestructuras, dado que así, no solo se estaría dando prioridad a la movilidad sostenible, sino que también se evitaría hacer frente a un desembolso que muchas estaciones de servicio no pueden realizar”.

"Teniendo en cuenta que el Parlamento Europeo ha aprobado la prohibición de vender coches nuevos con motores de combustión a partir de 2035, apostar por un modelo escalable es la solución, pues así reduciremos conjuntamente la huella de carbono en nuestros desplazamientos, sin necesidad de cambiar nuestro vehículo y acudiendo a las mismas estaciones de servicio”, concluyó Montero.