Niega la existencia de "barreras de entrada" al mercado
Jorge Lanza, presidente de BP: A pesar de lo que diga la CNC, el sector no es cerrado ni inmovilista
Revista Estaciones de servicio01/02/2013
Lanza ok
Jorge Lanza, presidente de BP España, negó ayer, 31 de enero, que el sector de la distribución de carburante en nuestro país sea cerrado e inmovilista, a pesar de que la Comisión Nacional de la Competencia se empeñe en presentarnos así. Lanza abundó en su argumento asegurando que no existen barreras de entrada al mercado de las estaciones de servicio.
Durante su intervención en un desayuno informativo organizado por Nueva Economía Fórum, el máximo responsable de la petrolera británica en España puso especial empeño en salir al paso de las críticas vertidas contra el sector por parte de la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) y de la Comisión Nacional de la Energía (CNE).
En este sentido, Lanza defendió el buen funcionamiento del sistema logístico de hidrocarburos, que también fue merecedor de las críticas de la CNC en el demoledor informe que el organismo publicó el pasado mes de octubre. El sistema logístico es abierto y no requiere cambios regulatorios, opinó el directivo de BP.
Lanza también restó credibilidad a las afirmaciones de la CNC según las cuales el margen de las petroleras se sitúa alrededor de los 10 céntimos de euro y cifró esa cantidad entre uno y dos céntimos por litro. El margen es un 1% del precio de venta al público, lo que muchas veces se olvida, sentenció el presidente de BP.
De hecho, Lanza aseguró que los márgenes son ahora más pequeñitos que hace un año debido a la competencia y a la bajada de la demanda. Con respecto a la situación de BP en el mercado español, el presidente de la petrolera afirmó que preferiría tener la posición de Repsol, pero no me quejo de márgenes negativos y espero no tener que hacerlo, señaló.
En su opinión, el sector funciona correctamente y no hay pacto de precios. De hecho, subrayó que hay 1.600 estaciones de servicio nuevas en cinco años en España pese al entorno recesivo, hasta un total de 10.500, lo que demuestra que no hay barreras en la entrada en el sector y quien quiera puede entrar, porque el equilibrio entre oferta y demanda está jugando su papel.
MODIFICACIÓN EN LA LEY DE HIDROCARBUROS Por este motivo, Lanza pidió cautela al ministro de Industria, José Manuel Soria, quien ha anunciado que para mejorar la competencia modificará la Ley de Hidrocarburos. Lanza apeló a la seguridad jurídica y explicó que él tiene que competir con sus colegas de Reino Unido y Alemania para atraer inversiones al país.
Para justificar esas inversiones tenemos que tener un marco regulatorio claro en el que se evalúe bien la problemática del sector y no se discriminen canales ni haya una transferencia de renta entre distintas áreas de negocio.
A lo largo de su participación en el foro celebrado ayer, Lanza desgranó cuál es la situación de las estaciones de servicio en España. Según sus palabras, las ventas medias de cada instalación han caído de 3,6 a 2,2 millones de litros al año, lo que ha propiciado que el consumo de carburante haya retrocedido hasta niveles de 2002.
Este batacazo ha obligado a los operadores a efectuar una "reestructuración en las estaciones de servicio con baja demanda. Tenemos que eliminar aquellas que están cayendo por debajo del punto de rentabilidad", advirtió Lanza, quien subrayó además que la mayor sensibilidad al precio de los conductores está haciendo proliferar el modelo de gasolineras 'low cost'.
Continuando con los precios de los carburantes, Lanza hizo suya la posición de la Asociación Española de Operadores Petrolíferos (AOP) y negó la responsabilidad de las petroleras en el encarecimiento de gasolina y gasóleo y lo achacó al incremento de las cotizaciones internacionales de los productos y de la fiscalidad.
En este sentido, el máximo responsable de BP en nuestro país reclamó al Gobierno una fiscalidad homogénea en España. El céntimo sanitario genera desigualdades artificiales, aseguró Lanza, quien además reclamó una armonización fiscal a nivel europeo, especialmente en lo que a biocarburantes se refiere.
Continuando con el tema de los bios, el directivo de la petrolera británica reconoció que la desaparición del tipo impositivo cero para los biocombustibles ha propiciado un cambio en las relaciones que unen a su compañía con las estaciones que abandera con el objetivo de repercutir el consiguiente incremento de precios. Sí, hemos modificado los contratos, nosotros y todos los operadores, afirmó.
Durante su intervención en un desayuno informativo organizado por Nueva Economía Fórum, el máximo responsable de la petrolera británica en España puso especial empeño en salir al paso de las críticas vertidas contra el sector por parte de la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) y de la Comisión Nacional de la Energía (CNE).
En este sentido, Lanza defendió el buen funcionamiento del sistema logístico de hidrocarburos, que también fue merecedor de las críticas de la CNC en el demoledor informe que el organismo publicó el pasado mes de octubre. El sistema logístico es abierto y no requiere cambios regulatorios, opinó el directivo de BP.
Lanza también restó credibilidad a las afirmaciones de la CNC según las cuales el margen de las petroleras se sitúa alrededor de los 10 céntimos de euro y cifró esa cantidad entre uno y dos céntimos por litro. El margen es un 1% del precio de venta al público, lo que muchas veces se olvida, sentenció el presidente de BP.
De hecho, Lanza aseguró que los márgenes son ahora más pequeñitos que hace un año debido a la competencia y a la bajada de la demanda. Con respecto a la situación de BP en el mercado español, el presidente de la petrolera afirmó que preferiría tener la posición de Repsol, pero no me quejo de márgenes negativos y espero no tener que hacerlo, señaló.
En su opinión, el sector funciona correctamente y no hay pacto de precios. De hecho, subrayó que hay 1.600 estaciones de servicio nuevas en cinco años en España pese al entorno recesivo, hasta un total de 10.500, lo que demuestra que no hay barreras en la entrada en el sector y quien quiera puede entrar, porque el equilibrio entre oferta y demanda está jugando su papel.
MODIFICACIÓN EN LA LEY DE HIDROCARBUROS Por este motivo, Lanza pidió cautela al ministro de Industria, José Manuel Soria, quien ha anunciado que para mejorar la competencia modificará la Ley de Hidrocarburos. Lanza apeló a la seguridad jurídica y explicó que él tiene que competir con sus colegas de Reino Unido y Alemania para atraer inversiones al país.
Para justificar esas inversiones tenemos que tener un marco regulatorio claro en el que se evalúe bien la problemática del sector y no se discriminen canales ni haya una transferencia de renta entre distintas áreas de negocio.
A lo largo de su participación en el foro celebrado ayer, Lanza desgranó cuál es la situación de las estaciones de servicio en España. Según sus palabras, las ventas medias de cada instalación han caído de 3,6 a 2,2 millones de litros al año, lo que ha propiciado que el consumo de carburante haya retrocedido hasta niveles de 2002.
Este batacazo ha obligado a los operadores a efectuar una "reestructuración en las estaciones de servicio con baja demanda. Tenemos que eliminar aquellas que están cayendo por debajo del punto de rentabilidad", advirtió Lanza, quien subrayó además que la mayor sensibilidad al precio de los conductores está haciendo proliferar el modelo de gasolineras 'low cost'.
Continuando con los precios de los carburantes, Lanza hizo suya la posición de la Asociación Española de Operadores Petrolíferos (AOP) y negó la responsabilidad de las petroleras en el encarecimiento de gasolina y gasóleo y lo achacó al incremento de las cotizaciones internacionales de los productos y de la fiscalidad.
En este sentido, el máximo responsable de BP en nuestro país reclamó al Gobierno una fiscalidad homogénea en España. El céntimo sanitario genera desigualdades artificiales, aseguró Lanza, quien además reclamó una armonización fiscal a nivel europeo, especialmente en lo que a biocarburantes se refiere.
Continuando con el tema de los bios, el directivo de la petrolera británica reconoció que la desaparición del tipo impositivo cero para los biocombustibles ha propiciado un cambio en las relaciones que unen a su compañía con las estaciones que abandera con el objetivo de repercutir el consiguiente incremento de precios. Sí, hemos modificado los contratos, nosotros y todos los operadores, afirmó.
