Cree que el RD-L 4/2013 "acierta en su visión del sistema logístico"
CLH defiende la transparencia de su modelo y acusa a la CNC de cometer algún error
Revista Estaciones de servicio05/06/2013
Clh 2053
España cuenta con una red logística de hidrocarburos modélica y así lo han reconocido tanto la Comisión Nacional de la Energía como la Agencia Internacional de la Energía, que ha dicho al Gobierno que tiene que cuidar esa red porque es ejemplar. Así de contundente se ha mostrado el presidente del Grupo CLH, José Luis López de Silanes, quien, como siempre que tiene ocasión, ha destacado la transparencia con la que opera la compañía que representa.
Esta vez ha sido durante la rueda de prensa ofrecida con motivo de la celebración de la Junta General de Accionistas de la empresa que tiene lugar hoy, 4 de junio, en Madrid. Silanes se ha mostrado tranquilo, incluso cuando ha sido preguntado acerca de los precios más caros antes de impuestos que tienen los carburantes en España en comparación con los que se dan en otros mercados europeos.
CLH no está en el tema de los precios, porque no tenemos nada que ver con eso. En cualquier caso, yo no sé si hay incrementos o no, ha afirmado el presidente del grupo logístico, quien ha recordado que las petroleras que operan en nuestro país se quejan de que la recogida de datos en los diferentes países de la Unión Europea no se produce de forma homogénea.
El único momento en el que López de Silanes ha descompuesto el gesto ha sido cuando ha sido preguntado acerca de las medidas propuestas por la Comisión Nacional de la Competencia para mejorar la transparencia en el tramo mayorista del sector de hidrocarburos. La CNC no refleja bien la situación de la logística de productos petrolíferos, ha afirmado el máximo responsable de CLH.
¿Para qué vamos a conectar la red de oleoductos con la de Francia? ¿Para qué?, se ha preguntado López de Silanes, quien ha argumentado que la medida carece de lógica toda vez que no hay un interés por parte de los actores internacionales en introducir productos refinados en la red logística española. Además, ha recalcado que ese tipo de actuaciones son carísimas.
¿Y luego cómo amortizamos esas inversiones? ¿Incrementando las tarifas? No tiene sentido, ha zanjado el presidente de CLH, quien ha recalcado que los precios que la compañía logística cobra por sus servicios son muy ajustados e incluso en 2012 subieron por debajo del IPC, por lo que en términos constantes incluso bajaron.
El precio medio efectivo de la logística básica de hidrocarburos ascendió a unos 0,8 céntimos de euro por litro en 2012. Es decir, los servicios de CLH supusieron el 0,6% del precio que los automovilistas españoles pagan en el surtidor.
Petroleras en el accionariado
En palabras de José Luis López de Silanes, buena parte de la culpa de esa contención en sus tarifas se debe a la presencia de las petroleras en el Consejo de Administración de la compañía. Los operadores en CLH son positivos. Siempre que tengan una participación menor que su cuota de mercado su presencia será positiva, porque querrán los precios más bajos posibles, porque nunca lo recuperarán vía dividendo, ha enfatizado el presidente del grupo.
Preguntado acerca del empeño de la CNC en cuestionar la estructura accionarial de CLH, en la que las petroleras están ampliamente representadas, Silanes ha sacado toda la artillería: Los operadores buscan eficiencia y son los que hacen que traslademos esas mejoras hacia una reducción de las tarifas. Es sencillo de entender, pero quien no está en en el día a día puede cometer algún error, ha afirmado, en una clara alusión a la falta de conocimientos del sector por parte de la Comisión Nacional de la Competencia.
José Luis López de Silanes ha asegurado además que, con el RD-L 4/2013 el Gobierno ha acertado en su visión del sistema logístico. El texto, que actualmente se tramita como proyecto de ley en el Parlamento, intensifica la labor de vigilancia de la CNE sobre CLH. Y eso es algo que nos parece muy bien, porque siempre hemos colaborado al máximo, ha zanjado el presidente de la Compañía Logística de Hidrocarburos.
Esta vez ha sido durante la rueda de prensa ofrecida con motivo de la celebración de la Junta General de Accionistas de la empresa que tiene lugar hoy, 4 de junio, en Madrid. Silanes se ha mostrado tranquilo, incluso cuando ha sido preguntado acerca de los precios más caros antes de impuestos que tienen los carburantes en España en comparación con los que se dan en otros mercados europeos.
CLH no está en el tema de los precios, porque no tenemos nada que ver con eso. En cualquier caso, yo no sé si hay incrementos o no, ha afirmado el presidente del grupo logístico, quien ha recordado que las petroleras que operan en nuestro país se quejan de que la recogida de datos en los diferentes países de la Unión Europea no se produce de forma homogénea.
El único momento en el que López de Silanes ha descompuesto el gesto ha sido cuando ha sido preguntado acerca de las medidas propuestas por la Comisión Nacional de la Competencia para mejorar la transparencia en el tramo mayorista del sector de hidrocarburos. La CNC no refleja bien la situación de la logística de productos petrolíferos, ha afirmado el máximo responsable de CLH.
¿Para qué vamos a conectar la red de oleoductos con la de Francia? ¿Para qué?, se ha preguntado López de Silanes, quien ha argumentado que la medida carece de lógica toda vez que no hay un interés por parte de los actores internacionales en introducir productos refinados en la red logística española. Además, ha recalcado que ese tipo de actuaciones son carísimas.
¿Y luego cómo amortizamos esas inversiones? ¿Incrementando las tarifas? No tiene sentido, ha zanjado el presidente de CLH, quien ha recalcado que los precios que la compañía logística cobra por sus servicios son muy ajustados e incluso en 2012 subieron por debajo del IPC, por lo que en términos constantes incluso bajaron.
El precio medio efectivo de la logística básica de hidrocarburos ascendió a unos 0,8 céntimos de euro por litro en 2012. Es decir, los servicios de CLH supusieron el 0,6% del precio que los automovilistas españoles pagan en el surtidor.
Petroleras en el accionariado
En palabras de José Luis López de Silanes, buena parte de la culpa de esa contención en sus tarifas se debe a la presencia de las petroleras en el Consejo de Administración de la compañía. Los operadores en CLH son positivos. Siempre que tengan una participación menor que su cuota de mercado su presencia será positiva, porque querrán los precios más bajos posibles, porque nunca lo recuperarán vía dividendo, ha enfatizado el presidente del grupo.
Preguntado acerca del empeño de la CNC en cuestionar la estructura accionarial de CLH, en la que las petroleras están ampliamente representadas, Silanes ha sacado toda la artillería: Los operadores buscan eficiencia y son los que hacen que traslademos esas mejoras hacia una reducción de las tarifas. Es sencillo de entender, pero quien no está en en el día a día puede cometer algún error, ha afirmado, en una clara alusión a la falta de conocimientos del sector por parte de la Comisión Nacional de la Competencia.
José Luis López de Silanes ha asegurado además que, con el RD-L 4/2013 el Gobierno ha acertado en su visión del sistema logístico. El texto, que actualmente se tramita como proyecto de ley en el Parlamento, intensifica la labor de vigilancia de la CNE sobre CLH. Y eso es algo que nos parece muy bien, porque siempre hemos colaborado al máximo, ha zanjado el presidente de la Compañía Logística de Hidrocarburos.
