Kubota presenta dos nuevos motores en Bauma 2022

En un amplio stand (Hall A4, Stand 327), Kubota presentará en Bauma 2022 dos nuevos motores con tecnología de vanguardia que amplían la línea de versiones totalmente controladas electrónicamente por debajo de 19 kW y que mejoran las credenciales de bajas emisiones en carbono de la compañía.

Las últimas incorporaciones a la cartera de motores de Kubota, y ocupando posiciones destacadas en Bauma 2022, serán el D902-K y un nuevo motor controlado electrónicamente, ambos con la tecnología TVCR altamente avanzada e innovadora de Kubota.

Representantes de la línea de negocio de Motores Kubota en Europa durante la pasada Bauma.

“Estos motores innovadores serán un gran reclamo para nuestro stand de Bauma este año. Su tecnología avanzada con sus nuevos sistemas de combustión, ofrece a los usuarios una amplia gama de beneficios. Son fáciles de instalar y ofrecen emisiones limpias y un bajo consumo de combustible”, dice Daniel Grant, gerente de marketing para la línea de negocio de Motores en Kubota UK.

“Tanto el D902-K como el nuevo TVCR pueden reemplazar fácilmente a los modelos Kubota actuales, ya que ofrecen las mismas dimensiones, peso y posiciones de montaje”, añade Grant.

Las características del nuevo motor diésel D902-K de 3 cilindros, vertical, refrigerado por agua, de 4 tiempos incluyen funcionamiento sin humos y menos emisiones de carbono debido al bajo consumo de combustible, alto rendimiento y soporte estable para las operaciones de la máquina.

Cumple con los estándares de emisiones regionales EPA Tier 4, EU Stage V y China IV, así como con las más estrictas regulaciones nacionales de China, Categoría III.

El D902-K tiene una cilindrada de 0,898 L. La salida (kW/rpm brutas) es de 18,5/3600; 16,5/3200 y 13,4/2600. El par (Nm bruto/rpm) es 56,1/2600; 56.1/2400 y 55.2/2400. El peso en seco es de 72 kg.

Nuevo motor D902-K de Kubota.

Por su parte, el nuevo TVCR controlado electrónicamente tiene una cilindrada de 1.123 L. La salida (kW/rpm brutas) es 18,5/3000 y el par (NM/rpm brutos) es 72,4/2200. El peso en seco es de 93 kg. Además, un nuevo cárter de aceite más grande es una característica estándar para extender los períodos de intervalo de cambio de aceite, lo que reduce aún más los costos de mantenimiento.

Como los motores se controlan electrónicamente, pueden comunicarse a través de CAN, lo que significa que se pueden adquirir los datos operativos del motor, necesarios para el control remoto del rendimiento.

“Estos nuevos motores controlados electrónicamente significan que los usuarios de nuestros motores de inyección de combustible mecánicos en línea actuales pueden actualizarse con un costo de ingeniería mínimo debido a que los nuevos motores tienen dimensiones similares”, añade Grant.

En Bauma, las soluciones de neutralidad de carbono serán una característica clave para Kubota y, además de sus motores TVCR, mostrará su gama de tecnologías disponibles, incluidos los motores LPG (gas licuado de petróleo) y los motores Micro Hybrid.

La tecnología Kubota Micro Hybrid es un sistema instalado con un motor generador de 48 voltios que usa energía eléctrica solo cuando es necesario manejar sobrecargas intermitentes.

Se utiliza una función de asistencia de motor para proporcionar 10 kW adicionales de potencia de refuerzo eléctrica cuando es necesario para cargas repentinas ocasionales, lo que permite a los operadores seleccionar un motor con una potencia que coincida con el rango de carga, junto con energía eléctrica para compensar las sobrecargas intermitentes poco frecuentes.

La tecnología Kubota Micro Hybrid es especialmente adecuada para aplicaciones con sobrecargas intermitentes, como máquinas que no son de carretera utilizadas en obras, carretillas elevadoras, barredoras y apisonadoras.

Entre otros motores que Kubota también exhibirá en Bauma estará el Kubota 09 Series V5009, que fue el primer motor diésel de la compañía por encima de los 200 HP. Diseñado para satisfacer las demandas de mayor potencia y una amplia gama de necesidades en máquinas industriales y de construcción, el V5009 puede entregar hasta 157,3 kw (210,9 caballos de fuerza) mientras cumple con los estándares de emisiones de EPA Tier 4 y EU Stage V.

Grant indica: “Aunque Kubota es conocido por sus motores más pequeños y compactos, los comentarios de los usuarios sobre el V5009 han sido muy positivos”.

En el stand de Kubota también se harán presentaciones digitales que describen la visión de Kubota sobre el uso de combustibles alternativos bajos en carbono o sin carbono.

También habrá representación de Kubota Parts con una representación de piezas de repuesto pequeñas y un gráfico que destaca la extensa red de servicio mundial de la empresa.

Kubota celebra un siglo de crecimiento y progreso

2022 marca el centenario de la fabricación de motores por parte de Kubota. Kubota Corporation fue fundada en 1890 por Gonshiro Kubota en Osaka, Japón. Las raíces de la empresa se remontan a la época de la revolución industrial, cuando se produjeron muchos desarrollos técnicos que aún hoy influyen en nuestras vidas. Si bien el enfoque inicial fue la fabricación de tuberías de hierro fundido para las líneas de suministro de agua para contener y prevenir la propagación de enfermedades infecciosas con agua potable limpia, la compañía presentó su primer motor de queroseno en 1922, el Tipo A, un motor de tres caballos de fuerza para aplicaciones agrícolas.

La tecnología de fundición sigue siendo uno de los pilares de Kubota. Todos los cárteres y culatas para la construcción de motores proceden de la propia fundición de la empresa.

Durante estos 100 años, Kubota se ha expandido hasta convertirse en uno de los principales fabricantes de motores compactos del mundo.