Schottel propulsará el Buque de Apoyo Multipropósito de la Armada Portuguesa
Schottel ha recibido un importante contrato para suministrar dos EcoPeller SRE 560 y un TransverseThruster STT 3 FP para un Buque de Apoyo Multipropósito (MPSS) de la Armada Portuguesa. El innovador diseño del nuevo buque, destinado a propósitos modernos de defensa y seguridad, ha sido desarrollado por el grupo holandés Damen Shipyards en base a un nuevo concepto y requisitos específicos de la Armada Portuguesa.
La avanzada embarcación, que recibirá el nombre de ‘NRP Dom João II’, tendrá la capacidad de desplegar drones no tripulados y helicópteros. Además de operaciones de seguridad marítima y apoyo naval, sus principales funciones incluirán investigación oceánica, búsqueda y rescate, así como ayuda humanitaria en situaciones de emergencia.
Paquete de propulsión Schottel
Para la propulsión principal, Schottel suministrará dos propulsores azimutales EcoPeller tipo SRE 560 de accionamiento eléctrico, con una potencia de entrada de 2.600 kW cada uno. La variante L-Drive (‘L-Drive empotrado’) reduce significativamente la altura de instalación de los propulsores. Al eliminar la caja de engranajes superior, también se minimizan las pérdidas mecánicas.
Para mejorar la maniobrabilidad y las capacidades de Posicionamiento Dinámico (DP), la nueva embarcación estará equipada con un propulsor transversal Schottel TransverseThruster tipo STT 3 FP de 800 kW. Con esta configuración de propulsión, el buque, de 107 metros de eslora y 20 metros de manga, alcanzará una velocidad libre de 15,5 nudos.
Además, el sistema de propulsión principal ha sido diseñado y probado específicamente para minimizar el ruido bajo el agua, permitiendo que el buque cumpla con los requisitos de ruido de la clase ‘Silent A’ de DNV hasta una velocidad de estudio ligero de 10 nudos.
Alta eficiencia, sostenibilidad y versatilidad
Gracias a la combinación especialmente efectiva de empuje de la hélice y fuerza lateral, el EcoPeller de Schottel cumple con todos los requisitos de una unidad de propulsión moderna y de alto rendimiento. Su diseño hidrodinámicamente optimizado permite generar fuerzas de dirección máximas, logrando valores superiores en eficiencia global y capacidad de mantenimiento de rumbo.
Sistema de monitoreo de sellado LeaCon
Los dos SRE y el STT estarán equipados con el sistema de monitoreo de sellado Schottel LeaCon, certificado por DNV. Este sistema proporciona protección segura y confiable contra la contaminación del agua de mar causada por el aceite de lubricación. Los sellos separados para el agua de mar y el lado de la caja de engranajes garantizan que tanto el agua de mar entrante como el aceite de engranajes que pudiera escapar se recojan en una cámara intermedia.
Además, LeaCon monitorea el estado de los sellos, lo que permite detectar el desgaste operativo en una fase temprana y evitar mantenimientos no programados. Las unidades de propulsión Schottel equipadas con el sistema LeaCon cumplen con los más estrictos requisitos ambientales.
Investigación oceánica y apoyo naval
Para su función en investigación y monitoreo oceánico, el buque estará equipado con laboratorios y alojamiento para personal científico. Además, para proporcionar apoyo naval, contará con una rampa de popa para vehículos submarinos no tripulados (UUVs) y vehículos de superficie no tripulados (USVs), así como con una cubierta de vuelo de 94x11 metros y hangares para vehículos aéreos no tripulados (UAVs).
El ‘NRP Dom João II’ se está construyendo actualmente en los astilleros de Damen Shipyards Group en Galați, Rumania, y su entrega está programada para 2026.
