Entrevista a Juan Díaz Cano, presidente de la Real Liga Naval Española
El VI Congreso Marítimo Nacional, organizado por la Real Liga Naval Española y el Clúster Marítimo Español, es un destacado foro nacional que reúne a expertos, profesionales y organizaciones del ámbito marítimo para debatir y proponer soluciones a los retos del sector. En su próxima edición, celebrada los días 12 y 13 de febrero, el evento buscará impulsar la sostenibilidad, la innovación y la colaboración como pilares clave para el desarrollo del futuro azul de España. Juan Díaz Cano, presidente de la Real Liga Naval Española, ofrece para Rotación más detalles del congreso.
¿Qué expectativas se tienen depositadas en esta nueva edición?
Al igual que en congresos anteriores nuestra mayor expectativa se centra en poner en valor ante la sociedad española la importancia que para nuestro país tiene el sector marítimo nacional. No conviene olvidar que la mar, sus industrias y sus gentes son grandes desconocidas para la ciudadanía en general y grandes olvidadas de los poderes públicos.
Este Congreso está organizado por la Real Liga Naval Española y el Clúster Marítimo Español, ¿qué aportan ambas entidades al mismo?
La organización del congreso responde a una sinergia natural entre ambas instituciones según un modelo de colaboración que venimos repitiendo con éxito desde el año 2016 y esperamos poder seguir haciéndolo en futuras ediciones.
¿Qué papel juega el Congreso en la promoción del sector marítimo en España?
El congreso debe servir para dar foco a las aspiraciones, anhelos y reivindicaciones del sector marítimo español. En este sentido, este año hemos invitado a participar y debatir a los dos principales partidos políticos nacionales además de haber convocado igualmente al ministro de agricultura, pesca y alimentación, Luis Planas.
¿Cuáles serán las principales novedades y temas destacados que se abordarán en esta edición del Congreso?
En esta ocasión vamos a hacer hincapié en temas como el relevo generacional, la necesidad de instaurar un Ministerio de la Mar, el desafío digital, la seguridad marítima o las nuevas regulaciones medioambientales. Por supuesto, se tratarán también temas relativos a la Armada, la pesca, la Marina mercante, los astilleros y los puertos.
V Congreso Marítimo Nacional.
¿Cómo reflejan estas cuestiones los desafíos y oportunidades del sector marítimo en el país?
Seguramente, sin ser muy conscientes de ello vivimos una revolución tecnológica sin parangón a lo largo de la historia. Los cambios tecnológicos se producen a tales velocidades que conceptos como el big-data, el blockchain, la nube, la impresión 3D, los nuevos materiales, la plataforma digital, la realidad V6A, la modelización y simulación o las famosas leyes de Moore y de Huang comienzan a quedarse obsoletos. A ello ha contribuido el desarrollo de la Inteligencia Artificial cuyo crecimiento exponencial futuro vendrá de la mano de la computación cuántica. Estos son los grandes desafíos, y oportunidades a la vez, para un sector que no puede permitirse el lujo de perder este tren de progreso y desarrollo.
En el contexto global, ¿cómo se posiciona España en comparación con otros países en términos de liderazgo en el sector marítimo? ¿Qué aspectos deberían mejorarse para ser más competitivos?
Si somos honestos con nosotros mismos, debemos reconocer que, en términos de liderazgo marítimo, salvo alguna rara y honrada excepción, España no figura en ranking alguno, algo que se explica por la transversalidad administrativa que rige el sector. No es razonable que nuestras industrias marítimas dependan administrativamente de siete Ministerios diferentes. Esta transversalidad imposibilita la existencia de políticas marítimas en el medio y largo plazo. Desde hace muchos años la Liga Naval viene abogando por que España disponga de un Ministerio de la Mar. Esa vieja proclama de la Liga hoy en día comienza a ser una exigencia generalizada dentro del sector. Es fundamental para el sector marítimo español que España instaure un Ministerio de la Mar a imagen de países como Italia, Portugal o Francia.
¿Qué impacto espera que tenga este Congreso en la definición de políticas marítimas en los próximos años?
El impacto que se consiga dependerá del calado que encuentren las conclusiones que emanen del congreso. Será fundamental hacer llegar estas a partidos políticos, asociaciones marítimas, universidades y medios de comunicación. Será este un objetivo estratégico una vez finalizado el congreso.
¿Cómo considera que se puede potenciar el papel del sector marítimo español en la economía circular?
Creo que el mundo occidental está siendo víctima de alineamientos ideológicos que lo alejan de la competitividad. Europa, y por ende España, viven obsesionadas con agendas medioambientales en aras a una pretendida sostenibilidad que ni chinos, indios, rusos o norteamericanos comparten. Exijamos el level playing field y avancemos en políticas medioambientales fundadas en criterios científicos.
La sensibilización de la sociedad sobre la importancia del sector marítimo se considera baja. ¿Qué iniciativas propone la Real Liga Naval Española para mejorar la percepción pública del sector?
Es importante que el sector marítimo en su conjunto entienda la importancia que en nuestros días tiene la comunicación. Si no somos capaces de comunicar adecuadamente seguiremos clamando en el desierto. Siguiendo esta idea, tanto el Clúster Marítimo Español como la Liga Naval hemos acometido la puesta en marcha de nuevas políticas de comunicación más directas y profesionales dirigidas a recuperar el lugar que el sector marítimo nunca debió haber perdido.
Finalmente, ¿cuáles son sus expectativas en cuanto a la afluencia y el impacto mediático del Congreso Marítimo Nacional este año?
A mediados del siglo XIX un economista liberal llamado Frederic Bastiat distinguía entre aquello que se ve en una economía y aquello que no se ve. Concluía que, muchas veces, lo que no se ve viene a ser como esa lluvia fina que acaba calando en el seno de una sociedad o una economía. El congreso cumplirá seguramente con este papel de lluvia fina, pero no nos conformamos con ello. Vamos a intentar que el congreso llegue al mayor número de medios de comunicación posible. En cuanto a la afluencia, al igual que en ediciones anteriores, volveremos a congregar a cuantos actores del sector viven, luchan y trabajan por el mar y sus industrias. Y todo ello gracias a todos y cada uno de los patrocinadores principales, patrocinadores y colaboradores que hacen posible la celebración del congreso.
V Congreso Marítimo Nacional.
