El proyecto Core LNGas hive impulsa el gas natural licuado
El pasado jueves 19 de mayo fue presentado en Madrid el proyecto Core LNGas hive, con la intención de impulsar el gas natural licuado como combustible en el sector transporte. El evento ha contado con la participación del director general de Energía de la Comisión Europea, Dominique Ristori; del secretario de Estado de Energía, Alberto Nadal, y de los presidentes de Puertos del Estado, José Llorca, y de Enagás, Antonio Llardén.
El acto se ha celebrado en la sede de las instituciones de la UE en España, y ha puesto en valor la innovación del proyecto, cuyo objetivo es desarrollar una cadena logística integrada, segura y eficiente para el suministro del Gas Natural Licuado (GNL) como combustible en el sector transporte, especialmente marítimo, en la Península Ibérica.
Con ocho plantas de regasificación, la Península Ibérica cuenta con una posición geoestratégica privilegiada y ha desarrollado un gran know how en el desarrollo de soluciones logísticas de GNL, claves para el desarrollo del proyecto y para su consolidación como referente europeo en este ámbito.
Financiación europea
La iniciativa Core LNGas hive ha sido seleccionada por la Comisión Europea como adjudicataria en la convocatoria de ayudas del mecanismo “Conectar Europa” (CEF) para el desarrollo de la red transeuropea de transporte (convocatoria 2014), y recibirá fondos de la Comisión Europea de 16,5 millones de euros. La inversión total en el proyecto será de 33 millones de euros.
Liderado por Puertos del Estado y coordinado por Enagás, cuenta con un total de 42 socios de España y Portugal: ocho socios institucionales entre los que se encuentran la Dirección General de Marina Mercante; trece autoridades portuarias, y veintiún socios industriales, operadores de GNL, constructoras navales, regasificadoras y otras empresas.
GNL como combustible
La iniciativa contempla la realización de 25 estudios, impulsados por los socios, para la adaptación de las infraestructuras y el desarrollo logístico-comercial, que permita la prestación de servicios small scale (abastecimiento a pequeña escala) y bunkering (suministro de GNL como combustible para barcos).
La ejecución del proyecto, que servirá de base para proponer el ‘Marco de Acción Nacional’ del GNL como combustible marítimo en España, está prevista hasta el año 2020. En línea con estrategia de la UE sobre infraestructuras de combustibles alternativos, esta iniciativa contribuirá a la descarbonización de los corredores del Mediterráneo y del Atlántico. El GNL es uno de los combustibles fósiles más respetuosos con el medio ambiente, ya que genera alrededor de un 30% menos de emisiones de CO2 que el petróleo y sus derivados.
