Control Techniques & Leroy-Somer ayudan a la industria pesquera holandesa a aumentar su competitividad
El MDV-1 “Immanuel” es un buque holandés de pesca de 30,2 x 8,6 m de doble plataforma, ideado para la fundación Masterplan Sustainable Fishing Foundation (abreviado como «MDV»). El barco ofrece una serie de innovaciones clave sobre artesanía tradicional, incluyendo, en particular, un ahorro de hasta el 80% en el consumo de combustible y las emisiones (de CO2 / NOx).
La competencia de la MDV, que nació en 2012 para impulsar la innovación en el sector pesquero holandés, es la búsqueda de mejoras de eficiencia en todas las áreas, incluyendo el sistema de propulsión, que en el MDV-1 “Immanuel” es diésel-eléctrico con un generador de velocidad variable y DC-bus.
Este diseño presenta la oportunidad de ejecutar el generador extremadamente eficiente, a velocidades que van de 800 a 1200 rpm, e implica que el barco puede estar equipado con dos generadores (uno en funcionamiento) en lugar de tres en el caso de AC (donde normalmente habría dos en funcionamiento). El generador más grande (500 kW) se utiliza durante la navegación y la pesca, mientras que el más pequeño (117kW) es principalmente un generador de emergencia, capaz de llevar el barco de vuelta a la costa a una velocidad inferior.
El sistema se beneficia de la utilización de un motor de imán permanente de 400 kW refrigerado por agua (120 rpm) para la hélice principal en lugar de un motor diésel convencional. Junto con una mayor eficiencia, los beneficios adicionales incluyen su pequeño tamaño y que no necesita una caja de cambios en línea con la transmisión.
Por otra parte, el hecho de que las cargas de impacto pueden ser absorbidas eléctricamente por el controlador del motor hace que el generador sea más estable y eficiente en el consumo, con menos ruido del motor, menos vibraciones y prácticamente sin necesidad de mantenimiento.
Cuatro variadores de velocidad Unidrive M de Control Techniques trabajan en conjunto con el motor de propulsión, con otra unidad de este tipo desplegada para la unidad del transformador rotatorio, junto con otros para la bomba hidráulica, bomba de lavado, ventilación de la sala de máquinas, sistema de refrigeración de la bodega de pescado y dos para los molinetes de pulso de pesca. Los molinetes necesitan de un cable eléctrico dentro y fuera con una fuerza de tracción estable (sin rotura), pero con un oleaje variable.
Otros productos suministrados incluyen un transformador motor/generador Leroy-Somer para el sistema eléctrico de a bordo, una resistencia de frenado para el sistema de generación de energía, unidades de rectificador para el bus DC común, un transformador de 12 pulsos adecuado para frecuencias variables y generadores principales y auxiliares de Leroy-Somer.
Además de los accionamientos, Control Techniques & Leroy-Somer también se encargó de la ingeniería, documentación, pruebas, puesta en marcha, formación y unidades de funcionamiento de software, no solo para el control del PLC, sino también del software de aplicación para la gestión de los controladores de frecuencia del motor de propulsión y el transformador rotatorio.
Con el fin de reducir la distorsión de la corriente armónica, los ingenieros también recomendaron el uso de un sistema eléctrico en el que se empleó un transformador de aislamiento de 12 pulsos. Controladores de conmutación y generadores garantizan un sistema redundante de base amplia, sin ninguna interferencia del sistema eléctrico de a bordo que comprometa el funcionamiento de la instrumentación.
La construcción se planificó y el MDV1 se puso en marcha a tiempo. Después de ocho meses de sus actividades, los números son buenos. El buque está diseñado para la pesca eficiente de tanto solla y lenguado, con una capacidad para transportar 850 cajas.
