Alfa Laval equipa los barcos Finnlines con sistemas de depuración PureSOx
Los pedidos para el sistema depurador Alfa Laval PureSOx continúan intensificándose mientras que se acerca enero de 2015. Ahora, han sido pedidos cuatro sistemas de PureSOx por Finnlines, un proveedor de servicios Ro-Ro y ropax, cuyas operaciones en el mar Báltico y en el mar del norte pronto estarán dentro de una zona de control emisión.
Los buques Ro-Ro y Ropax de Finnlines ofrecen servicios de Finlandia a Alemania, en los puertos del mar del norte, España y a través de las Islas Åland a Suecia, así como de Alemania a Rusia. A raíz de un pedido reciente, cuatro de los buques de transporte rodado existentes de la empresa contarán con los sistemas de depuración PureSOx de Alfa Laval.
"Con Alfa Laval PureSOx, Finnlines podrá seguir usando HFO en una zona de operación en la que se aplican los límites de la ECA a partir de enero de 2015", dice René Diks, gerente de marketing y ventas, escape de gas y limpieza de Alfa Laval. "En tan sólo unos meses, tener un depurador como PureSOx a bordo dará a estos buques una ventaja inmediata en el costo del combustible sobre los competidores que se cambien a los destilados".
"El objetivo de Finnlines es garantizar la rentabilidad a largo plazo a través de operaciones de alta calidad, y la instalación de sistemas de depuración en nuestros buques Ro-Ro es un paso importante en la implementación de nuestra estrategia", dice Emanuele Grimaldi, presidente y consejero delegado de Finnlines. "La instalación de PureSOx de Alfa Laval nos permitirá cumplir con los límites de la CEPA al tiempo que garantiza el ahorro de combustible”, continua “la amplia experiencia que Alfa Laval tiene en este área, junto con los servicios de adaptación que la empresa puede proporcionar, nos será de gran ayuda durante las fases de ingeniería e instalación de este programa".
Limpieza de múltiples motores
Alfa Laval cumplirá la petición de Finnlines a finales de 2014. La modernización de la clasificación RINA Finnhawk, Finnkraft, Finnmill y Finnpulp se llevará a cabo en los astilleros del norte de Europa, con la instalación y puesta en marcha de diciembre de 2014 a enero de 2015.
Aunque todos los buques tienen motores de cuatro tiempos de MAN, sus configuraciones PureSOx difieren ligeramente. Para Finnhawk y Finnkraft, que tienen motores individuales de 12,6 MW, se utilizarán los depuradores de una sola entrada. En el caso de los Finnmill y Finnpulp, que cada uno tiene dos motores de 9,45 MW, se usarán los depuradores de múltiple entrada. "Tener múltiples entradas nos permitirá reducir los requisitos de espacio y equipo a bordo del Finnmill y Finnpulp utilizando un solo depurador para los dos motores", dice Diks.
Preparado para el Báltico y el futuro
Los sistemas de Alfa Laval PureSOx para los cuatro buques de Finnlines están diseñados para el funcionamiento en circuito abierto con agua de mar, lo que significa que tienen el tamaño de la baja alcalinidad del Mar Báltico. "Cuanto más al norte se navega, menos alcalina es el agua del Mar Báltico", explica Diks. "Esto tiene sentido a la hora de instalar un sistema de circuito abierto para estas aguas, ya que la alcalinidad del agua de mar tiene un impacto directo en la capacidad de limpieza del depurador".
Además, Finnlines ha elegido un diseño de depurador versátil que deja la posibilidad para una posterior conversión en sistemas híbridos. "Los sistemas de a bordo de nuestros buques PureSOx no solo proporcionarán el cumplimiento y la economía de combustible en 2015, sino también la flexibilidad de añadir la operación de ciclo cerrado en el camino", dice Grimaldi. "Esto nos permitirá conocer el futuro con confianza".
