Las ventas de turismos eléctricos se incrementaron un 119% hasta agosto
Las ventas de turismos eléctricos puros subieron un 119% en lo que llevamos de año, hasta alcanzar las 6.675 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam). Solo en el mes de agosto crecieron un 62%, con un total de 476 unidades matriculadas.
Aedive difundió una nota de prensa en la que se remarca que el canal de empresa es el que actúa como motor de arrastre para introducir estos modelos en el parque. De hecho, el 45% de los turismos eléctricos matriculados hasta agosto se destinaron a flotas, con 303 unidades, “poniendo de manifiesto que el apoyo a la movilidad cero emisiones dentro de la cultura corporativa es una vía eficaz para acelerar su implantación en el parque.”
Ambas asociaciones abogan por establecer medidas de corte fiscal que ayuden a las empresas a seguir electrificando sus flotas. Entre ellas, proponen que la deducción en el rendimiento en especie para vehículos corporativos eléctricos puros sea de al menos el 50% o que aquellos modelos cuyo precio antes de IVA supere el techo establecido para las ayudas puedan computar con el máximo coste establecido.
Programa formativo
En cuanto al canal particular, registró un incremento acumulado del 159%, “aunque las matriculaciones de turismos eléctricos en agosto sumaron tan solo 166 unidades”. Teniendo en cuenta que, según recientes estudios, al elevado precio de adquisición y la falta de infraestructuras de recarga se suman obstáculos como la falta de información suficiente sobre cómo son y cómo se comportan este tipo de vehículos, para Aedive y Ganvam la formación para los equipos comerciales se erige como una medida de peso para impulsar las ventas. De ahí que ambas entidades hayan diseñado un programa formativo que ya está implantándose en las redes de distribución.
Los datos de Aedive y Ganvam corroboran cómo las iniciativas privadas de uso compartido, principalmente en grandes ciudades como Madrid y Barcelona, están contribuyendo a popularizar los vehículos matriculados de dos ruedas eléctricos. De esta forma, las matriculaciones de motocicletas subieron un 65% en agosto, hasta las 62 unidades, y un 92% en ciclomotores, hasta las 235 unidades. En el acumulado, suman 3.398 y 3.538 unidades, respectivamente, lo que representa un 72% y un 40% más hasta agosto.
Lejos de los objetivos del PNIEC
Sin embargo, lamenta Aedive, “a pesar de lo llamativo de las cifras las matriculaciones de eléctricos apenas representan el 0,6% del mercado total, lejos todavía de los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima-PNIEC que fija para el horizonte 2030 un total de 5 millones de eléctricos en circulación o, lo que es lo mismo, el 15% del parque móvil”.
A la vista de estas cifras, tanto Aedive como Ganvam consideran necesario enmarcar las medidas de impulso al eléctrico “dentro de un proyecto de Estado, con un programa de incentivos coherente, ambicioso, homogéneo en todo el territorio español, sencillo en su tramitación y continuado en el tiempo.”
En opinión de la directora general de Ganvam, Ana Sánchez, “el Plan Moves necesita un replanteamiento. La obligación de achatarrar un vehículo de más de 10 años funciona muy bien con los motores de combustión tradicional, pero no cuando se aplica con los coches eléctricos porque las empresas, que son las que compran estos vehículos, no disponen de modelos para achatarrar. Esta exigencia es la que está provocando que las líneas para la adquisición de vehículos en las autonomías que las tienen en vigor se estén agotando lentamente, si lo comparamos con lo que sucedía con el Movalt, por ejemplo, que se agotó en 24 horas”.
