El rectificado de engranajes atrae actualmente mucha atención, especialmente en la producción de componentes para accionamientos eléctricos. Los planificadores de la producción exigen nuevas soluciones para obtener una superficie perfecta que garantice su funcionamiento necesariamente suave a altas velocidades y grandes cargas de par. Un fabricante de máquinas de nicho de alta tecnología que pone en práctica estos requisitos es EMAG SU, con sus rectificadoras de flancos de dientes...
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La adquisición de Samputensili Machine Tools y Samputensili CLC por parte del Grupo EMAG, incluyendo a los 87 empleados de las dos sedes cerca de Bolonia y Reggio Emilia, tuvo lugar el 3 de febrero de 2021. Las dos empresas se integrarán legalmente en la recién fundada EMAG SU Srl. A medio plazo, las dos plantas de Samputensili Machine Tools y Samputensili CLC también se fusionarán físicamente cerca de Bolonia. La nueva empresa pretende alcanzar una facturación de 35 millones de euros en 2025...
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La EMO Hannover 2019 dejó claro que la transición a la digitalización avanza de forma constante y que los beneficios asociados se están explotando ahora con mayor frecuencia, sobre todo debido a las continuas mejoras que se están observando en la conectividad de los procesos de metalurgia. Las interfaces abiertas también aumentan la transparencia (especialmente en los sistemas interdisciplinarios) y garantizan una mayor flexibilidad en la producción...
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La historia de éxito de las máquinas modulares de Emag continúa. El concepto de máquina modular que Emag presentó por primera vez en 2011 ha evolucionado para convertirse en un éxito de ventas permanente en el mercado. El foco inicial centrado en el desarrollo de centros de torneado verticales ha venido seguido cada vez más en los últimos años por la integración de toda la gama de tecnologías del grupo Emag en el nuevo tipo de máquina.
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El centro de torneado y rectificado VLC 250 DS de Emag combina las ventajas del torneado en duro vertical con las ventajas del rectificado y permite una mecanización completa en un solo amarre.
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La industria automovilística alemana ha invertido en los últimos tiempos la suma récord de 23,5 mil millones de euros anuales en investigación y desarrollo, según los datos de la asociación de la industria automovilística (VDA). Aproximadamente la mitad de esa cantidad se destina a nuevos propulsores, desde el Clean Diesel hasta el motor eléctrico. ¿Cómo afecta la dinámica de investigación a la producción de los distribuidores y proveedores subcontratados?
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Si se reduce el peso total de un automóvil también se reduce el consumo. Parece una ecuación sencilla. Así, 100 kg menos significan un ahorro de 0,3 l de combustible según la Asociación de Investigación Automovilística alemana (FAT). El término ‘construcción ligera’ es probablemente la palabra clave más empleada en este contexto. No obstante, la miniaturización es igual de importante. En este proceso se reducen componentes enteros como engranajes, y obviamente de esta forma pierden peso...
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El mercado de vehículos industriales se está desarrollando muy dinámicamente. Por ejemplo, en los mercados emergentes se necesitan camiones o nueva tecnología agrícola para permitir el crecimiento deseado en la construcción y la agricultura. Al mismo tiempo, la competencia es cada vez más difícil. Nuevos fabricantes de China intensifican la guerra de precios. En este contexto, a los planificadores de la producción se les exige una producción de vehículos industriales más rápida, más flexible y más eficiente energéticamente...
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Aproximadamente el 30% de los costos de las soluciones de ingeniería mecánica en la actualidad son para las TI y automatización - un porcentaje que está aumentando a buen ritmo, según una encuesta de la VDMA (Asociación Alemana de Fabricantes de Máquina Herramienta) que llevó a cabo entre sus miembros a principios de este año. Es evidente que la automatización está ganando importancia rápidamente donde se requieren competitivas soluciones a medida...
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Hoy en día, en los entornos de producción industriales se habla mucho de ‘downsizing’ (reducción de tamaño). Pero este término describe mucho más que la reducción de los motores de los coches y su cilindrada. En este sentido, también hay un cambio en la dirección que está tomando la producción de motores eléctricos y bombas para la industria, con componentes cada vez más y más pequeños. Sin embargo, la tendencia de una reducción de tamaño también aumenta las demandas en cuanto a una mayor precisión, y que hace que la fabricación de pequeños componentes sea un verdadero desafío...
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‘Llave en mano’ son unas de las palabras clave para la construcción de máquinas en el futuro: las líneas de producción complejas y automatizadas pasarán a ser ‘llave en mano’. La solución completa proviene idealmente de una sola mano. El grupo Emag garantiza este requisitio desde hace años para un gran número de componentes de automoción...
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Los fabricantes de automóviles han podido aumentar su volumen de ventas mundiales en el último año. El mayor impulso lo dieron los mercados de Estados Unidos, China, India y Rusia. Sin embargo, el rápido aumento del número de vehículos también trae consigo algunos retos especiales para la producción. Por ejemplo, los proveedores tienen que lidiar con los crecientes niveles de producción y al mismo tiempo asegurarse de que la seguridad del proceso y la calidad de los componentes no disminuye...
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La presión por bajar los costes en muchas empresas proveedoras del sector del automóvil y pequeñas fábricas sigue creciendo también en el año 2012. Éste es el resultado de una encuesta realizada por el instituto de opinión pública de Allensbach (Alemania) entre los responsables de compras de las empresas. Muchos ven una solución central para estos desafíos en la propia producción: procesos flexibles y efectivos deben procurar, por un lado, que los precios bajen, y por otro lado, una mejora de la competitividad gracias a una calidad superior de los componentes...
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La combinación de múltiples tecnologías en una sola máquina hace el proceso y el equipamiento más complejos, pero las ventajas de la integración de otros métodos bien puede valer la pena el esfuerzo.
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Como parte del Grupo Emag, Emag ECM está especializada en el ensamblaje por inducción y el mecanizado electroquímico. Así, ofrece a sus clientes tanto soluciones en tecnología de automatización — célula de ensamblaje flexible MultiFive; sistema de apilamiento y paletizado SP; soluciones con robot; y sistemas transfer lineales— hasta ingeniería de producción, con sistemas de unión y precalentamiento (MultiFour), sistemas láser y el mecanizado electroquímico MultiSix. Disponible en diferentes versiones — Basic, Comfort y Premium—...
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El pasado 1 de octubre de 2009 Emag compró la empresa Dorner Gmbh, con sede en Gaildorf (Alemania). Desde la concepción y la fabricación de sistemas de manutención, Dorner se ha desarrollado para convertirse en un proveedor de sistemas de montaje totalmente automatizado de componentes de arboles de levas.
Otra actividad de la empresa alemana es la tecnología ECM (Electo Chemical Machining) y PECM (Precision Electro Chemical Machining).
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La presente edición de la Emo es definida por sus organizadores como una cita imprescindible, ya que los principales fabricantes mundiales de máquina-herramientas van a presentar las últimas tecnologías y el saber hacer aplicado a la industria. Entre ellos, Emag, que aprovechará este evento para presentar los últimos avances en máquinas de avance en máquinas de arranque, combinando las tecnologías para proponer procesos completos reduciendo el número de operaciones necesarias...
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Cada vez más se oye hablar del concepto de la ‘herramienta inteligente’: la inteligencia se va extendiendo poco a poco a todos los niveles de la técnica de producción. Los componentes de máquinas-herramienta convencionales se han transformado con la ayuda de la técnica de sensores y actuadores en unos elementos inteligentes e imprescindibles, como parte de las innovadoras cadenas de procesos. No obstante, lo que cuenta en primer lugar para el usuario es la eficacia del sistema en conjunto...
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Las máquinas continuamente evolucionan y en un esfuerzo de explorar todas las posibilidades de la serie VL, la firma Emag ha desarrollado el modelo VL con eje Y para poder realizar mecanizados con geometría compleja.
El modelo incorpora un eje Y (con 50 milímetros de recorrido),
extractor de virutas, sistema de aspiración en la zona de trabajo,
refrigeración del cabezal y torreta, y un sistema de carga/descarga
automático de las piezas.
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El Grupo Emag, fabricante de máquinas-herramienta, está de estreno en 2007. Ha iniciado este año con una apuesta por ofrecer al mercado español su página web en castellano, www.emag.com, donde el usuario puede encontrar toda la información relativa a la compañía y sus productos de torneado, fresado, tallado, taladrado, rectificado y soldadura láser.
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La filial del grupo Emag, Emag Máquinas Herramienta ha cambiado de dirección. Los datos de la nueva ubicación son los siguientes:
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Del 22 y 23 de junio la compañía Nodier Emag, representada por Emag Máquinas Herramienta celebrará una jornada tecnológica en su centro de La Guerche sur l'Aubois (Francia) de 5.000 metros cuadrados, que pretende "reunir en un mismo lugar a los industriales conscientes de las exigencias del mercado y a las soluciones para su productividad...”. Los profesionales obtendrán información sobre materiales de última generación para aplicaciones sobre tornos, rectificadoras y centros de mecanizado presentados de forma independiente o concatenados en líneas de fabricación...
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EMAG Máquinas Herramienta, S.L. es el nombre de la nueva filial española de EMAG. La nueva sede se encuentra en la ciudad de Barberà del Vallès (Barcelona).
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