La automoción y la infraestructura de recarga tienen tareas aún pendientes y la colaboración es el camino para superarlas
El presidente de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE), Adriano Mones, participó el pasado 24 de febrero en el IV webinario del VI Foro Nissan Ibérica, donde puso de relieve que la infraestructura de recarga pública no es ni el único ni el principal problema en el desarrollo de la movilidad eléctrica y que también otros sectores, como es el sector de la automoción, también tienen pendientes aún retos importantes por superar, por lo que es fundamental un clima de colaboración entre los diversos actores de la cadena de valor.
Para el presidente de AEDIVE, “es necesario trasladar a la opinión pública mensajes constructivos y basados en argumentos sólidos y objetivos. Creo que debemos colaborar con estrategias acompasadas, junto a la administración pública, para resolver a la mayor celeridad las barreras que actualmente tienen los vehículos eléctricos, las infraestructuras de recarga y el resto de la cadena de valor y que, en gran medida, son económicas, fiscales, administrativas y regulatorias”, dijo.
Mones apuntó que “en un indicador tan importante como es el de densidad de infraestructuras de recarga pública por vehículos eléctricos en la UE, de 2019 a 2020, España está mejor situada que países tan potentes en movilidad eléctrica como lo son los de Alemania y Dinamarca, en base a los datos oficiales de la ACEA y EAFO”. Así, mientras que España ha pasado de un ratio de 8 vehículos por punto de carga en 2019 a 11 en 2020, Alemania ha pasado de 6 a 13 y Dinamarca de 9 a 18, según las mismas fuentes, que sitúan a nuestro país también en mejor posición en este sentido que otros mercados como Croacia, Italia, Malta, Irlanda, República Checa y Bélgica.
Finalmente, Mones quiso poner en valor el trabajo que está haciendo el Gobierno en la búsqueda de recursos económicos que incentiven el sector, como los 1.100 M€ para la movilidad eléctrica en 2021 por parte de la Secretaría de Estado de Energía o a nivel regulatorio, los nuevos peajes y cargos que van a entrar en vigor, previsiblemente a partir del 1 de abril, y que tienen importantes ventajas económicas, especialmente para la recarga particular y la infraestructura de recarga rápida de acceso público.
