La iniciativa Hydrogenizing BCN permite por primera vez en España probar una cabeza tractora de hidrógeno
En esta demo, los transportistas han podido probar en real un camión Hyzon Himax eléctrico con pila de combustión de hidrógeno para estudiar la viabilidad de utilizarlo a gran escala, consiguiendo así la descarbonización del transporte pesado y la creación de un ecosistema de hidrógeno verde en el sector.
El pasado 7 de julio se realizó en Barcelona una demo en la que los transportistas y conductores pudieron probar un camión eléctrico de pila de combustión de hidrógeno (FCEV), englobada dentro de la iniciativa Hydrogenizing BCN y que constituye una iniciativa pionera en España. El proyecto, promovido por Kopala International y Resilient Group, y patrocinado por Redexis, Butransa, Hyzon y Transportes Portuarios, S.A., busca crear un ecosistema de hidrógeno en la capital catalana, apostando por la transición energética y por el desarrollo de un puerto sostenible en Barcelona y su área metropolitana.
Las empresas transportistas que han apoyado el proyecto Hydrogenizing BCN han podido conducir durante una semana la unidad de cabeza tractora de pila de combustible en condiciones reales de operación con un tráiler.
Este día, se organizó un evento para empresas interesadas que pudieron probar el camión demo en real durante toda la semana. Asimismo, se ofreció la posibilidad de acudir a la presentación de la iniciativa Hydrogenizing BCN y, a posteriori, a probar el camión demo conduciéndolo por un circuito cerrado.
Al evento acudieron más de 50 empresas relacionadas con el sector del transporte y la logística de España, Portugal y Francia, además de algunas personalidades de la Generalitat. Esta prueba ha permitido demostrar cómo, con el hidrógeno, se puede aplicar la movilidad eléctrica en el transporte pesado con grandes autonomías (superiores a 400 km) y reducidos tiempos de repostaje (10-15 minutos), a la vez que se han podido recoger los comentarios y experiencias de los conductores. El hidrógeno supone una alternativa real y ofrece operaciones de logística y transporte de cero emisiones sin alterar la operativa y necesidades de las compañías.
Albert Castellanos, secretario de Empresa y Competitividad de la Generalitat de Catalunya, acompañado de otras personalidades, ha acudido al evento para estudiar la viabilidad de este proyecto y observar cómo funciona el camión Hyzon Himax eléctrico con pila de combustión de hidrógeno en situaciones reales de uso, teniendo al mismo tiempo la posibilidad de conocer de primera mano las perspectivas y experiencias de los conductores y ofrecer su apoyo al proyecto.
