Prioridades tecnológicas del sector ferroviario español
En el informe "Prioridades Científico Tecnológicas y de Innovación del Sector Ferroviario Español’, la Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española (PTFE) señala los puntos críticos para la innovación del sector ferroviario. Las prioridades se dirigen al ámbito de la señalización; la optimización y reducción de costes de mantenimiento; la armonización de los criterios de aceleración y frenado de trenes, la implementación de nuevos sistemas de comunicación sobre ERTMS y mayor efectividad en el transporte de mercancías por ferrocarril. El primer punto se refiere a la ‘Política, planificación, economía y energía y sostenibilidad’, en el que se da un mayor relieve a los aspectos económicos para lograr eficiencia en la gestión y uso de las infraestructuras. En este capítulo, se señalan aspectos derivados de la explotación de las instalaciones donde transitan líneas convencionales y de alta velocidad con nuevos modelos de optimización de la gestión de redes; diseño del mantenimiento; herramientas para la ayuda a la toma de decisiones con sistemas informacionales y estadísticos a nivel europeo; creación de nuevos modelos de financiación de infraestructuras, equipamiento y material rodante; así como la incorporación de diferentes tipos de energías al sistema. Otro aspecto destacado es el de la ‘Interoperabilidad y Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS)’, en el que la PTFE destaca el papel preponderante de España en la implementación del sistema ERTMS en una demostración de que la interoperabilidad de líneas y entre fabricantes es un hecho.
En lo referente al material móvil, la PTFE destaca que la introducción de tecnologías probadas en otros sectores, como el nuclear o la aviación, abre nuevos horizontes para mejorar la eficiencia y reducir costes, pero con seguridad en el mantenimiento de los sistemas de tracción y freno o en las estructuras de los vehículos. A ello contribuyen la introducción y desarrollo de nuevos materiales e ir hacia una nueva generación de bogies más ligeros y fiables, así como el reciclaje del vehículo al final de su vida útil. También la reducción de los costes del mantenimiento y el desarrollo de nuevos materiales e infraestructuras de alta velocidad para entornos adversos, se apuntan como prioridades tecnológicas en el segmento "Plataforma, superestructura, vía e instalaciones". Y en cuanto a la "Explotación, operación y seguridad del sistema ferroviario", el informe indica la necesidad de seguir evolucionando hacia explotaciones automatizadas y flexibles que minimicen los errores humanos; eliminen las tareas repetitivas y un enfoque hacia el cliente.
La innovación se debe apoyar en las TICs con herramientas específicas de software que permitan, entre otros, coordinar los sistemas de operación SAE, de ayuda a la explotación, con detección de fallos; mantenimiento; control de incidencias; envío de documentos de emergencia o integración de sistemas. Otros puntos de innovación señalados en el informe se refieren también a los sistemas de almacenamiento y gestión inteligente de la energía eléctrica generada por los trenes; análisis de las prestaciones de las diferentes alternativas de arquitectura de la red radio; implantación de sistemas automáticos de regulación para una mejor gestión de la circulación o la implantación de sistemas UTO (Unattended Train Operation) o trenes sin conductor.
Finalmente, el informe también se ocupa del "Transporte de mercancías por ferrocarril" con diferentes líneas de innovación y un importante peso del factor económico como son, entre otras, una mejor planificación; tarificación y eficiencia en términos de ahorro de costes; incorporación de trenes con prestaciones especializadas, más largos, pesados y con velocidad de hasta 160 Km/h; optimización de la gestión o control de la documentación y toma de decisiones en el transporte.
