El V Congreso Marítimo Nacional analiza los desafíos del sector marítimo español

Más de 200 personas se reunieron en la Real Casa de Correos de Madrid para celebrar la quinta edición del Congreso Marítimo Nacional, organizado por la Real Liga Naval Española y el Clúster Marítimo Español.

De esta forma, Antonio Martorell, almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, Alejandro Aznar Sainz, presidente del Clúster Marítimo y Juan Díaz Cano, presidente de la Real Liga Naval Española fueron los encargados de inaugurar la cita. Una cita enmarcada bajo el claim “El futuro azul”, y que se proponía el objetivo de aportar una visión global del sector marítimo español y las principales novedades que sobre él mismo asoman, además servirá para analizar los retos y oportunidades en la industria y resaltar su papel como motor de crecimiento económico del país.

En este sentido, el almirante general Antonio Martorell, Jefe del Estado Mayor de la Armada afirmó que “todos los que participamos en este congreso, compartimos la responsabilidad de concienciar a los españoles sobre la importancia de la mar, los beneficios que nos ofrece y las oportunidades y retos que tenemos por la proa porque la mar es un elemento clave en la historia de España”.

Durante el acto de apertura Alejandro Aznar, presidente del Clúster Marítimo español ha puesto en relieve la importancia del sector marítimo español para la economía y la seguridad nacional. “Un sector vital que, sin embargo, no goza del reconocimiento que le corresponde y, con ello, del apoyo institucional con el que deberíamos contar”, ha señalado.

Es por ello, que desde el clúster reclaman crear una entidad capaz de centralizar los intereses de todos. Un organismo del Estado que debería ser capaz de coordinar todas las políticas y programas relacionados con la economía azul en España, asegurando con ello que se tomen las medidas necesarias para apoyar su crecimiento y desarrollo sostenible.

Una petición que ha defendido Juan Díaz Cano, presidente de la Real Liga Naval Española, que ha reclamado que este congreso sirva para abrir el mar a una ciudadanía española desconocedora de la repercusión real de un sector que aporta el 7% del PIB y sostiene el 6% del empleo nacional. Díaz Cano también pide al gobierno que el sector tenga más peso en sus políticas.

Durante la mesa redonda “Hacía una Armada renovada” se ha analizó cómo ha evolucionado el sector en los últimos años, novedades como los vehículos autónomos, la realidad V6A, la modelización y simulación, la inteligencia artificial, la ciberseguridad, la robótica, el blockchain y cómo estos cambios afectarán a las industrias de la mar.

Durante la mesa redonda también se hizo referencia al escenario que se ha dibujado tras la invasión de Rusia a Ucrania, la consecución de los submarinos S-80 y la importancia de la internacionalización como un factor clave para la diversificación.

En la mesa dedicada a la pesca, se desgranó la situación del sector pesquero español en Bruselas y se valoraron los recursos presentados sobre las limitaciones de pesca de arrastre de fondo en los 87 caladeros.

En este sentido, se incidió en la tenencia actual de una política más centrada en las medidas medio ambientales que en las necesidades del sector.

Así, los intervinientes coincidieron en el pronóstico de un futuro prometedor para el sector, pero con un cambio en la política pesquera común.

Para hablar sobre la actualidad y futuro de los puertos españoles, intervinieron expertos de primer orden que dieron cuenta del escenario vivido durante y después de la pandemia.

A este respecto, todo ellos coincidieron en la dura situación vivida durante la Covid-19, que afectó especialmente al sector de los cruceros.

Pese a ello, y a la incertidumbre constante, a día de hoy los puertos españoles se encuentran registrando cifras pre pandemia, e incluso, superándolas.

De la misma forma, se señaló la competitividad y el aumento de costes como una de las principales amenazas de este segmento, en el que además, se debe tener en cuenta no sólo la seguridad marítima, sino la jurídica que afecta a la carga.

Por otro lado, y haciendo referencia al factor humano, se puso de relieve la necesaria capacitación de los trabajadores del puerto en áreas como la digitalización, factor clave en el futuro del mismo.

Entre sus círculos de debate, el Congreso puso sobre la mesa la importancia de cuidar y proteger el patrimonio subacuático español, otorgando esta misión a quien corresponde para asegurar un seguimiento adecuado del mismo.

En este sentido, los profesionales que intervinieron apuntaron a la necesidad de disponer de un marco normativo sólido, además de una buena información y colaboración.

En lo que concierne a la construcción naval, quedó patente la importancia de este sector, considerado estratégico por ser vector de otros sectores, como la eólica marina, contribuir de manera importante al PIB español y generar empleo de calidad.

Así, aunque aún hay algunos desafíos que acometer como la capacidad de la industria para acometer un mayor volumen de trabajo, o la fuerte competencia ejercida por países como Turquía, las expectativas de futuro son buenas, habiéndose incrementando las construcciones y reparaciones.

Siendo uno de los temas que más preocupan hoy en día al sector, el Congreso acogió una mesa redonda sobre combustibles que ayuden a la industria en su descarbonización.

En este sentido, se hizo referencia a cada uno de los combustibles que actualmente se barajan, estudiando sus pros y sus contras, llegando a la conclusión de que no hay un claro ganador, puesto que ninguno consigue reducir de forma drástica las emisiones, generándose mucha incertidumbre al respecto.

En los últimos años, la eólica marina flotante se ha convertido en una de las industrias con mayor potencial futuro. En este sentido, los profesionales presentes en esta mesa analizaron las tecnologías utilizadas hoy en días, así como otras que se encuentran actualmente en estudio.

Igualmente, se expusieron algunos proyectos ya en marcha, así como algunas zonas susceptibles de poder acoger parques eólicos.

La formación marítima también tuvo un espacio, en el que quedaron reflejados los grandes esfuerzos que se están realizando para atraer el talento y fomentar la vocación marítima entre los jóvenes, con el fin de mantener el sector y alimentar las tripulaciones.

La realización de convenios con empresas o la bonificación de empleados por atraer nuevos talentos, fueron consideradas algunas de las claves para fomentar este mercado.

Siendo un segmento de alta importancia en el conjunto de la economía azul, el Congreso dedicó una mesa al debate de su situación y de los problemas a los que se enfrenta.

Así, tras apuntar a una situación actual de estabilidad, los expertos en el sector señalaron la sostenibilidad y la I+D+i como las principales oportunidades para asegurar el futuro prometedor del mismo.

En otro orden de cosas, se expuso el papel fundamental que realizan las Ligas Navales en todo el mundo a la hora de generar conciencia marítima, promover los intereses marítimos, velar por la importancia de la mar y reivindicar su historia.

Asimismo, se abogó por la creación de un Ministerio de la Mar que apueste por un mayor refuerzo y protección del sector marítimo.

Siendo siempre objeto de debate, la marina mercante tuvo también siu espacio en este V Congreso Marítimo Nacional.

De esta forma, se expuso una marina mercante que se está intentando modernizar y flexibilizar, para conseguir un reconocimiento por parte de la sociedad.

Así, se pretende impulsar una estrategia marítima nacional que comprenda todo el conjunto de sectores que tengan que ver con el mar, contribuyendo a una mejor percepción y valoración del sector marítimo.

Completando el ciclo de mesas redondas propuesto, se habló sobre la relevancia de la comunicación en el sector marítimo. Un aspecto que es considerado de vital importancia que genera historia, da cuenta de todo aquello que ocurre en la mar y acerca el mundo marítimo a la ciudadanía.

Concluyendo el acto, Emilio Lora-Tamayo, rector de la Universidad Camilo José Cela y Juan Díaz Cano, presidente de la Real Liga Naval Española animaron a seguir ahondando en los desafíos de los sectores tratados en la economía azul, abogando por solucionar la fragmentación regulatoria que sufre la industria marítima, cuyos asuntos dependen de 7 ministerios diferentes.