El presidente de Anave destaca la importancia de la regulación internacional de la OMI para el desarrollo del transporte marítimo
Alejandro Aznar, presidente de la Asociación de Navieros Españoles, destacó el pasado 29 de junio la importancia de una regulación internacional, emanada de la Organización Marítima Internacional (OMI) para el desarrollo del transporte marítimo. Tras su discurso, enmarcado en la clausura del encuentro realizado en el hotel Ritz, intervino el embajador de España en el Reino Unido y presidente de la Asamblea General de la OMI, Federico Trillo, mientras que la ministra de Fomento en funciones, Ana Pastor, se encargó de cerrar el acto.
Al finalizar los discursos, se celebró un almuerzo patrocinado por Carus PBS, Gas Natural Fenosa y Wärtsilä, al cual asistieron numerosas autoridades como el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Julio Gómez Pomar; el presidente de Puertos del Estado, José Llorca; el director general de la Marina Mercante, Rafael Rodríguez Valero; o el diputado Teófilo de Luis, junto con una amplia representación de empresas e instituciones de los diferentes sectores marítimos españoles. Por su parte, Anave entregó a los asistentes el anuario estadístico Marina Mercante y Transporte Marítimo 2015 – 2016, con los datos e indicadores más relevantes del sector.
El acto se inició con la entrega del Carus Excellence Award 2016, que recogió Mario Massarotti, director general de Grimaldi España, en representación del consejero delegado del grupo Grimaldi, Emanuele Grimaldi. En este sentido, el consejo de Carus España decidió otorgarle el premio de este año a él “por su excelencia en la dedicación a la industria del transporte y su aportación decisiva al crecimiento del sector marítimo en Europa”.
A continuación, la ministra de Fomento y el presidente de la Asociación entregaron los Premios Anave de periodismo 2015. El primer premio, dotado con 6.000 euros, correspondió a Beatriz Couce por su trabajo “La revolución que trae el gas en el mar”, publicado en La voz de Galicia. Los dos accésits como finalistas, dotados con 2.000 euros cada uno, se entregaron a Ángel Llanos Castro, por su artículo “Tráfico marítimo Sur-Sur: ¿graneles o TEUs en Granadilla?”, publicado en el Diario de Avisos; y a Miguel Ferrary Ojeda, por su artículo “Los productos para la construcción y los agrícolas tiran del tráfico portuario”, publicado en el diario La Opinión de Málaga.
A continuación Alejandro Aznar inició su discurso con un resumen de lo que ha deparado el último año al transporte marítimo: la evolución de la flota, el comercio marítimo y el mercado de fletes, tanto en el ámbito internacional como en el nacional. Asimismo, destacó la importancia de la OMI como foro regulador global, la capacidad de los Estados miembros de la misma para alcanzar consensos y los alentadores resultados de las normas que se adoptan en la Organización y que aplican sus Estados miembros. Pero también recordó que los ministros de transportes de la UE, en la Declaración de Atenas de 2014, propusieron a la OMI, “una tregua legislativa, de modo que todos los Estados y las partes afectadas tengan tiempo de tomar un respiro y concentrarse no tanto en nuevos cambios normativos como en la aplicación correcta de las normas ya existentes”.
Por su parte, el presidente de Anave hizo especial hincapié en el impacto que tienen muchas nuevas normas, pensadas fundamentalmente para el tráfico transoceánico, sobre el Transporte Marítimo de Corta Distancia. Teniendo en cuenta uno de los principios que se aplica hoy día en la OMI: la “Evaluación formal de la seguridad”, que consiste en la evaluación de los costes y beneficios de cada nueva norma que se pretenda introducir, el presidente propuso al presidente de la Asamblea de la OMI “la creación de un Subcomité con el encargo de analizar el impacto de toda nueva norma sobre el Transporte Marítimo de Corta Distancia”.
Alejandro Aznar hizo referencia a la labor de la Unión Europea, impulsando la “Economía Azul” y el “Crecimiento Azul” que “reconocen la importancia de los mares y océanos como motores de la economía europea para la innovación y el crecimiento”. Por su parte, destacó la importancia del documento de 2009 titulado “Objetivos estratégicos y recomendaciones para la política de transporte marítimo de la UE hasta 2018” como hilo conductor a la política marítima comunitaria desde entonces. Dicho documento, que actualmente se encuentra en proceso de revisión por la Comisión, ha traído consigo la prórroga de las directrices sobre Ayudas de Estado al Transporte Marítimo, las directivas sobre el contenido de azufre de los combustibles marinos, y los reglamentos sobre el reciclaje de buques y las emisiones de dióxido de carbono.
