Ibercisa presenta sus equipos de cubierta en la ITS 2014 de Hamburgo
En 2014 su stand número 151, Ibercisa seguirá haciendo hincapié en las ventajas de los equipos de cubierta de accionamiento eléctrico, sin duda uno de los grandes avances tecnológicos en este campo. El sistema electrónico afectará en gran medida a la eficiencia de los buques y de los gastos de funcionamiento con un ahorro óptimo de combustible. Ibercisa también prestará especial atención a los equipos para el sector offshore y AHTS, así como los remolcadores, oceánicos y puerto (Harbour y Escort), y de dragado. Ibercisa fabrica tornos con capacidad de hasta 350 toneladas combinados, y tornos de tipo cascada de 600 toneladas. En los últimos años, ha firmado importantes contratos Offshore. "En Ibercisa nuestros productos se diseñan a medida y son construidos en colaboración con nuestros clientes, en términos de tamaño y configuración", explica la compañía.
Heerema Marine Constructores: Una entrega importante realizada por la compañía es la maquinaria de cubierta para el Bylgia y el Kolga AHT construidos en Astilleros Armón. Estos buques incorporan remolques winches tipo AHT modelo MR-E / 930/2/2500-89 y fueron diseñados en torno a las dimensiones de la maquinilla, desarrollada por Ibercisa para llegar a un peso final de 280 toneladas. Los winches tienen dos tambores cascada, cada uno con una capacidad de 2.500 m de 86,9 mm de alambre.
Los motores electrónicos son del tipo de imán permanente con par elevado a bajas revoluciones. Dar 350 toneladas por 10 metros / minuto en la primera capa con la misma tracción, que aumenta la velocidad a 50 metros / minuto cuando la descarga es contra el freno dinámico. La capacidad de frenado estático es de 600 toneladas en cada tambor, divididos entre dos frenos de banda diferencial.
Últimos suministros relevantes
Autoridad del Canal de Panamá
La compañía también ha suministrado la maquinaria para el remolcador de una serie de 14 construidos en el astillero Armón. Estos tornos se accionan hidráulicamente y estarán situadas en la proa del buque, con una de capacidad de almacenamiento de 150 m de cabo sintético de 80 mm. Ambos tienen una tracción de 20 Tns sobre la primera capa a una velocidad de 11 m / min y una segunda velocidad para las maniobras llevadas a cabo por el Cabiron, alcanzando un tirón de 4,10 Tns y 16 m / min. La capacidad de frenado estático es 210 Tns.
Teniendo en cuenta que estos barcos están operando las 24 horas del día, se han elegido los tornos de engranajes en baño de aceite constante, lo que reduce el mantenimiento. El rodillo de estiba es impulsado por un motor eléctrico, que está controlado desde el puente y permite la estiba "entrecruzamiento".
Fairplay
Una de las últimas entregas de la empresa es la de dos remolcadores e incluye chigres de remolque eléctricos con una fuerza de 80 Tns en la primera capa a una velocidad de 5,8 m / min y capacidad de 250 m de alambre de Ø 80 mm. Este cabrestante es impulsado por un motor eléctrico de 90 kW. El molinete eléctrico es accionado por un motor de 4,4 kW con una tracción nominal de 4,5 TNS en primera capa a 5,6 m / min.
Inace, astillero brasileño
Ibercisa también ha suministrado la tecnología hidráulica impulsada para seis remolcadores de Brasil. Estos buques incorporan un remolque de anclaje de modelo del cabrestante hidráulico combinado MR-MAN/H/70/2×120-64/20,5-22-S / 1 con un tirón de 31,3 Tns sobre la primera capa a una velocidad de 10,7 m / min. Los chigres de remolque modelo MR-MAN/H/70/200-64/22-S/2 cuenta con un accionamiento hidráulico con una capacidad de almacenamiento de 180 metros de cuerda de Ø 64 mm. Tienen una tracción de 21,3 Tns sobre la primera capa a una velocidad de 14 m / min.
Disponen, además, de un modelo de torno de remolque hidráulico MR-/H90/700- 52/IS, accionado con una capacidad de almacenamiento de 800 m de alambre de Ø52 mm. Tienen una tracción de 22,1 Tns sobre la primera capa a una velocidad de 13,2 m / min y la capacidad de freno de tambor estática es 175 Tns.
Sefine, astillero turco
Otro pedido relevante ha sido un torno de remolque hidráulico para buques para el ERV de la Guardia Costera; cuenta con un torno de remolque hidráulico MR/H/400/2/800-76/800-88/1/IS.
Pemex
El equipo de 7 remolcadores MJ1 y MJ2 y 9 remolcadores MJ3-MJ4 que Astilleros Armón construirá en México incluyen: torno de tiro combinado con molinete hidráulico, un tapón de cable de 22 mm, chigres de remolque y anclajes hidráulicos en función del tipo de buque de remolque.
Astillero Uzmar
Maquinaria para dos remolcadores. Remolque hidráulico combinado – Molinete de ancla MR-MAN/H/60/120-2/17, 5 – Tapón Cadena, Guillotina Type, Ø17, 5mm Cadena.
Keppel
Ibercisa ha emitido un gran pedido de la maquinaria de cubierta para el astillero Keppel con sede en Singapur. Este equipo se instalará a bordo del Derrick Lay Vessel DLV2000 que McDermott Marine Construction está construyendo en el astillero de Singapur. Para ello se han elegido los tornos de engranajes en baño de aceite constante, lo que reduce el mantenimiento. El rodillo de estiba es impulsado por un motor eléctrico, que está controlado desde el puente y permite la estiba "entrecruzamiento".
Ibercisa tiene presencia hoy en los mercados de Remolque, AHTS y Offshore. La compañía ha ampliado recientemente sus instalaciones y ha añadido una nueva maquinaria de control numérico con el fin de continuar su crecimiento en los mercados extranjeros. El 85% de su producción se designa para exportar a Brasil, Rusia, China, Taiwán, Reino Unido, Noruega, Holanda y Singapur, como principales mercados.
