Bruselas sigue sin dar solución del naval al tumbar de nuevo el «tax lease»
Una vez más, la Dirección General de Competencia de la UE ha valorado negativamente la propuesta remitida el pasado 3 de febrero por el Gobierno para habilitar un sistema fiscal alternativo al tax lease, que permita la vuelta a la contratación de buques, después de ocho meses de suspensión.
Según informa La Voz de Galicia, los representantes de la comisión encargada de evaluar la propuesta española comunicaron esta semana a los responsables de los ministerios de Industria y Tributos, y de la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales) en una reunión celebrada en Madrid, su rechazo al documento y la inviabilidad de la rentabilidad fiscal de entre un 20 y un 21 % especificada en la propuesta, un baremo idéntico al que se utiliza en el marco de la UE, como es el caso de Francia y Holanda, país este último que encabezó la denuncia del tax lease español ante Bruselas, por considerar que vulneraba la libre competencia.
Además, la comisión evaluadora ha fijado el límite de las bonificaciones fiscales autorizadas para la construcción de buques en España entre un 1 y un 3 %, lo que, en la práctica, dejaría fuera del mercado a los astilleros españoles, por falta de competitividad frente al resto de los países europeos.
La Consellería de Industria, conocedora de la posición avanzada por la Dirección General de Competencia, ha admitido que supone una «noticia poco esperanzadora», aunque explicó que no se trata de una respuesta oficial a la propuesta y lo relegó a la categoría de «mero comentario».
El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, señaló durante una comparecencia en el Parlamento, que la solución al bloqueo del tax lease no parece que vaya a llegar en próximas fechas.
Este nuevo golpe supondrá un retraso, probablemente de meses, para encauzar la solución del problema, ya que, los representantes de la comisión negociadora de España descartaron rotundamente la posibilidad de acatar el esquema fiscal propuesto por los técnicos de Competencia.
Los astilleros españoles son, desde hace ocho meses, los únicos de Europa que carecen de un régimen fiscal que incentive la contratación de buques, después de que, en julio del 2009, la Dirección General de Competencia, que preside el español Joaquín Almunia, aceptando una denuncia de Holanda, decidiera bloquear el sistema en vigor desde el año 2001.
Desde entonces, los astilleros españoles no han cerrado ningún nuevo contrato de grandes buques (los que necesitan tax lease).
