Búsqueda y rescate marítimo con MTU
Los buques de la Asociación alemana del bote salvavidas (DGzRS) se han hecho a la mar para salvaguardar la vida humana en momentos de peligro.
Tres nuevas embarcaciones de búsqueda y rescate de 28 metros están en marcha para ayudar en este trabajo. Estos son los sucesores de los buques de la Clase Berlín de 27,5 metros, que han estado en servicio durante casi 30 años. Los nuevos barcos son accionados por dos motores MTU 16V 2000 M72, que producen una potencia de 2.880 kW y son capaces de llevarlos hasta una velocidad máxima de 24 nudos (unos 45 kilómetros) por hora.
Los nuevos buques DGzRS de búsqueda y rescate serán responsables de ayudar a garantizar la seguridad de la navegación en las zonas alemanas del Mar del Norte y el Báltico.
Kit Rough
Una de las características más destacadas del motor MTU 16V 2000 M72 es su capacidad para continuar operando incluso cuando el buque esté mal escorado. Esta capacidad es posible gracias a la instalación de Kit Rough que incorpora una bandeja de aceite extra-profundo con mamparos de propósito especial, un sistema de ventilación del cárter modificado y de control del motor especialmente adaptado. Kit Rough ya está en funcionamiento en el MTU 8V 2.000, en las unidades en servicio del KNRM, el Instituto Holandés del bote salvavidas. Los nuevos buques DGzRS de búsqueda y rescate también estarán equipados con el sistema de automatización Blue Vision Nueva Generación de MTU que supervisa de forma fiable los sistemas de propulsión del buque en alta mar y en ángulos extremos. Los sistemas de automatización de MTU ya están en servicio en buques de búsqueda y rescate operativos tales como el Harro Köbke de 36.5 metros que está equipado con el sistema calloso de MTU.
Nueva generación de buques de búsqueda y rescate
Las embarcaciones de búsqueda y rescate están construidas para hacer frente a condiciones extremas, y están diseñados para ser autoadrizables; si vuelcan, pueden enderezarse automáticamente. La nueva gran embarcación de 6 metros está diseñada para una tripulación de cuatro personas. Por lo general, los buques de búsqueda y rescate tienen un espacio en el compartimiento de popa para una embarcación auxiliar de 8 metros. "Los motores MTU pueden seguir funcionando incluso cuando el buque está escorado en gran medida, son especialmente adecuados para las operaciones de búsqueda y salvamento marítimo. Se utilizan con frecuencia para navegar con mal tiempo", señala Alfred Schinck de la sección de Ventas MTU Hamburgo.
En servicio en el verano de 2015
El primer buque de búsqueda y rescate de 28 metros está previsto que sea entregado y bautizado oficialmente en el verano de 2015, con motivo del 150 aniversario de la fundación de las DGzRS. El barco tendrá su sede en la estación de botes salvavidas Amrum, en la concurrida zona de la Bahía Alemana frente a las costas danesas, alemanas y holandesas. El DGzRS actualmente opera 20 buques de búsqueda y rescate, 16 de los cuales son alimentados por un total de 27 motores de las Series MTU 396 y 4000.
