Ibercisa suministrará la maquinaria de cubierta para el nuevo arrastrero de Fishermen Finest
Ibercisa suministrará la maquinaria de cubierta para el buque que construirá la empresa americana Fishermen Finest con base en Seattle. El nuevo arrastrero, con diseño ST-116XL, será entregado en 2016.
Así lo ha anunciado la empresa de construcción de maquinaria naval en la feria Pacific Expo-Seattle, que se celebró del 19 al 21 de noviembre. Se trata del primer buque que se acoge a la nueva normativa de construcción de los Estados Unidos y con el que la empresa norteamericana ha querido dar prioridad a la eficiencia energética potenciando la maquinaria de accionamiento eléctrico. El propio gobernador del estado de Washington, Jay Inslee ha reconocido que es prioridad y compromiso de su administración reducir las emisiones de CO2 y en este sentido “estoy encantado de apoyar a la industria pesquera a cumplir con este objetivo de reducir sus emisiones”.
“El accionamiento eléctrico marca, sin duda, la tendencia futura en los buques pesqueros”, explica Ramón Carreira, director gerente de Ibercisa quien explica que “contar con este tipo de maquinaria de accionamiento eléctrico permite mejoras en la operatividad de la embarcación, tales como menor potencia instalada, mayor flexibilidad poder sobrecargar motores eléctricos de las maquinillas temporalmente con el consecuente incremento de par, menores costes de instalación, la eliminación de tubería y de aceites a bordo, simplificación del sistema, menor nivel de ruidos, mayor respeto con el medioambiente y un considerable ahorro de energía”.
Equipamiento
El pedido de Ibercisa incluye, además de los sistemas de control, 2 maquinillas de arrastre eléctricas accionadas por un motor de 360 kW – 600 rpm a 440 V con convertidor de frecuencia; 2 maquinillas de lanteón eléctricas accionadas por motor e 75 kW a 1800 rpm con freno electromagnético; 6 maquinillas de malletas eléctricas accionadas por un motor de 110 kW a 1800 rpm con capacidad para 1.100 metros de cable de Ø28 mm y con una capacidad de tiro de 14,3 toneladas a una velocidad de 30 m/min.
Dentro del pedido se encuentran también 2 maquinillas de sonda de red accionadas por motor electrónico de 55 kW a 1800 rpm con freno electromagnético; 2 maquinillas de copo accionadas por motor eléctrico de 75 kW a 1800 rpm con freno electromagnético automático; y 3 tambores de red, uno accionado por motor de 260 kW a 1800 rpm, otro por un motor de 30 kW a 1800 rpm, y un tercero doble accionado por motor de 105kW a 1800 rpm.
Por otro lado, Ibercisa suministrará 1 maquinilla auxiliar de anclas, accionada por motor de 55 kW a 1000 rpm; 1 maquinilla de amarre accionada por motor de 18,5 kW a 1800 rpm; 2 maquinillas de anclas auxiliares eléctricas de 45 kW a 1800 rpm con un tiro de 7,8 toneladas a 31,8 m/min en primera capa; 2 maquinillas de anclas auxiliares accionadas por motor de 5 kW a 1800 rpm con freno automático y electromagnético con un tiro de 0,8 toneladas a 37 m/min en primera capa.
Ventajas del accionamiento eléctrico
Las ventajas del accionamiento eléctrico de los equipos de pesca son consideradas uno de los grandes avances tecnológicos en la optimización de las operaciones de pesca. La instalación de maquinaria de accionamiento eléctrica redunda en beneficios inmediatos en la cuenta de explotación del buque ya que revierte en una de las partidas de gastos que más quebraderos de cabeza le suponen al armador: el combustible.
El accionamiento eléctrico en las maquinas reduce no sólo el espacio necesario para la instalación del propio sistema de accionamiento sino que además es menos pesado y más eficiente, y permite un mejor trabajo de la maquinilla con sistema automático de arrastre.
Otras de las ventajas de los sistemas de accionamiento eléctrico son:
-El coste de la instalación es menor al no ser necesario instalar tuberías.
-El consumo de energía, el mantenimiento y el nivel sonoro es también menor, mejorando la seguridad y salud de los trabajadores.
-El accionamiento de maquinillas a través de accionamiento de corriente alterna, comprenden un variador de frecuencia, un motor de corriente alterna (AC), una reductora en la maquinilla, un sistema de refrigeración para los motores y un sistema de regeneración de energía
-La mayor eficiencia de la maquinilla (input/output power) y a la posibilidad de regeneración de energía durante el largado mejoran los ratios de consumo de energía del buque.
-La eficiencia del sistema de accionamiento eléctrico se sitúa en torno a un 85 %-90 % frente a la eficiencia de un sistema hidráulico que puede variar entre un 50 %-70 %.
-Proporcionan un mejor control frente a los accionamientos hidráulicos, un control variable de velocidad de 0 %-100 % de máximo rpm y todo el par a cualquier nivel de rpm.
