Maersk Line ordena siete buques portacontenedores de la clase hielo
Recientemente, Maersk Line ha firmado un nuevo pedido de construcción con Cosco Shipyard Co., Ltd en Zhoushan, China. El pedido se basa en la construcción de siete buques portacontenedores de 3600 TEU. Los buques tendrán una longitud de 200 metros, 35.2m de ancho, y un calado de 10m.
La orden es el primer paso en el programa de inversiones anunciado por Maersk Line. Durante los próximos cinco años se destinarán 15 mil millones de dólares a la nueva construcción de buques, el programa de reconversión, contenedores y otros equipos.
"Estoy muy contento de anunciar esta nueva orden y la primera en nuestro programa de inversiones. Nuestra estrategia es crecer con el mercado y para ello necesitamos nuevos buques a partir de 2017", dice Søren Toft, director de operaciones de Maersk Line. "Esperamos poder hacer pedidos adicionales durante el año 2015".
Maersk Line ha ordenado a los buques para Seago Line, la línea de transporte marítimo de contenedores de propiedad total dedicada a los servicios de corta distancia en Europa y en la región mediterránea.
Las embarcaciones, construidas para el comercio en el norte de Europa a través de las zonas heladas, permitirían disponer de Seago Line de servicios también en el invierno.
Seago Line desplegará los buques en las regiones del Báltico y del Mar del Norte. Se reemplazarán varios buques de contenedores. Los buques navegarán con gasóleo marino (MGO). Por tanto, son compatibles con la limitación de emisiones de SOx (óxidos de azufre), que entró en vigor el 1 de enero de 2015, la creación de la zona de la CEPA (Área de control de emisiones) en el norte de Europa.
Los buques serán entregados entre abril y noviembre de 2017. El pedido incluye una opción de ampliación a dos buques adicionales dentro de esos meses.
Es la primera vez, que Maersk Line encarga una nueva construcción a Cosco Shipyard. También es la primera vez que el astillero construye buques portacontenedores. Sin embargo, el Grupo Maersk ha trabajado anteriormente con el astillero para modernizaciones de buques y en dique seco.
