Wärtsilä suministra sistemas de lavado para limpiar los gases de escape de buques RoRo
El armador holandés, Royal Wagenborg ha ordenado sistemas de depuración de Wärtsilä para limpiar los gases de escape de dos de sus buques RoRo, el “Balticborg” y el “Bothniaborg”. Estas serán las primeras entregas de Wärtsilä de sus sistemas de depuración a Royal Wagenborg. El contrato fue firmado en marzo.
"Hemos disfrutado de una exitosa relación de negocios con Wärtsilä durante muchos años y hemos seleccionado sus soluciones para muchos barcos de nuestra flota. Esta relación fue una de las razones por las que decidimos que Wärtsilä fuera el proveedor de estos sistemas de depuración", comenta Egbert Vuursteen, CEO de Royal Wagenborg.
Mediante la instalación de sistemas de depuración Wärtsilä, los barcos cumplirán con las regulaciones que cubren las emisiones de óxidos de azufre (SOx) durante el uso de combustible marino residual convencional (HFO). El Balticborg y Bothniaborg se emplearán para el transporte de mercancías con Smurfit Kappa, para el envío semanal de productos de papel entre Haraholmen, Bremen, Sheerness y Terneuzen. Las rutas que operarán están comprendidas entre el Báltico y las zonas de control de emisiones de azufre". La adaptación de estos sistemas se llevará a cabo en el otoño de este año.
Los sistemas elegidos para estos buques son depuradores híbridos, que permiten el uso de la tecnología, ya sea en bucle cerrado o abierto para eliminar SOx de los gases de escape. Cuando se opera en el modo de bucle abierto, los gases de escape entran en el sistema y se rocían con agua de mar. Los óxidos de azufre en los gases de escape reaccionan con el agua para formar ácido sulfúrico. Los productos químicos no son necesarios ya que la alcalinidad natural del agua de mar neutraliza el ácido. Cuando se opera en el modo de bucle cerrado, la alcalinidad natural del agua de mar es impulsada por un álcali. El enfoque híbrido permite la operación en el modo de bucle cerrado cuando se requiera, por ejemplo, mientras que en el puerto y durante las maniobras se usa NaOH como un amortiguador. Cuando en el mar, el interruptor se puede hacer para abrir bucle utilizando sólo agua de mar.
Tanto el Balticborg y el Bothniaborg son alimentados por Wärtsilä 46 motores principales. Los buques tienen clasificación 1A súper de clase hielo y están diseñados para operar en temperaturas de hasta menos 25 °C. La capacidad de operar en estas condiciones extremas también se incluyó en las especificaciones de los sistemas de depuración.
