Cepesca cree que la propuesta de la CE para prohibir el cercenamiento de aletas no mejorará la gestión de la pesca de tiburones

La Confederación Española de Pesca, Cepesca, lamenta que la Comisión Europea pretenda abanderar la lucha contra el finning (corte de aletas de tiburón y suelta del cuerpo mutilado al mar) presionando a una flota que no lo realiza desde 2003 y que apenas representa el 7% del total de las capturas mundiales de tiburón.

El Secretario General de Cepesca, Javier Garat, invita a la Comisión Europea, al Consejo de Ministros de Pesca y al Parlamento Europeo a atajar el verdadero problema del finning dando la batalla en las Organizaciones Regionales de Pesca para lograr que el resto de flotas mundiales responsables del 93% del las capturas globales de tiburón prohíban el finning y comercialicen tanto cuerpos como aletas siguiendo el ejemplo de la flota española de palangre de superficie.

La propuesta de la Comisión de prohibir el cercenamiento de aletas a bordo de los buques palangreros es un “mero maquillaje verde” de la Comisaria Maria Damanaki que sacrifica un blanco fácil como la flota española de palangre de superficie que apenas representa el 7% de las capturas mundiales de tiburón y que ha demostrado por activa y por pasiva que no realiza finning desde hace más de una década.

Garat ha insistido en que esta flota, tanto la que faena al fresco como la congeladora, que rechaza categóricamente la práctica del finning, (corte de aletas y suelta del cuerpo al mar) realiza un aprovechamiento integral del tiburón. Además de la exportación de las aletas al mercado asiático y la carne al mercado centroamericano y comunitario, su piel se utiliza para confeccionar artículos de cuero, del hígado se extraen la vitamina A y el squaleno (producto usado en la industria farmacológica y de cosméticos) y, recientemente, el cartílago se está utilizando en la cura de determinadas enfermedades como el cáncer o la artritis.

“Precisamente, la rentabilidad económica de esta pesquería para nuestra flota de palangre de superficie radica en la comercialización de todas las partes que se pueden utilizar de los tiburones”. En la actualidad, el porcentaje de los ingresos derivado de la venta de aletas de un buque de palangre de superficie supone aproximadamente entre un 45 y 50% del total derivado de la pesca de tiburones, mientras que entre un 50% y 55% se obtiene de la comercialización de los cuerpos.

Hasta ahora la flota palangrera española cortaba las aletas de los tiburones a bordo de los buques-factoría para proteger la seguridad de las tripulaciones, ya que manejar un ejemplar congelado con cuatro aristas en un espacio en movimiento es muy peligroso, por calidad, ya que la congelación por separado permite controlar y garantizar la calidad y seguridad alimentaria tanto de aletas, como de cuerpos para comercializarlos después en sus canales diferenciados, y por mejorar la rentabilidad optimizando el aprovechamiento del almacenamiento en las bodegas del buque.

Con la actual propuesta de la Comisión de obligar a desembarcar las aletas parcialmente adheridas al cuerpo del tiburón, se pone en riesgo la seguridad de las tripulaciones y obliga a romper la cadena de frío para cercenar totalmente las aletas y venderlas en su canal de comercialización (mercado asiático) diferenciado del de los cuerpos (centro Europa y América Latina) mermando su calidad y la rentabilidad de las empresas armadoras, ya de por sí escasa.

La Comisaria Damanaki, nuevamente, se deja guiar sólo por los ecologistas y desprecia los esfuerzos del sector palangrero español que colabora con total transparencia en la aportación de datos completos acerca de las pesquerías de tiburón, tanto a la Unión Europea como a las Organizaciones Regionales de Pesca, con los que después se desarrollan las medidas de gestión.

Cepesca espera que tanto el Consejo de Ministros como el Parlamento Europeo reflexionen sobre el verdadero sentido de esta medida y vayan más allá de los gestos y los maquillajes para abanderar la lucha contra el finning extendiendo su prohibición a esa otra flota descontrolada responsable del 93% de las capturas mundiales de tiburón.