Continental y FENADISMER han presentado su estudio anual sobre los desafíos del transporte por carretera.
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FENADISMER ha detectado que algunas Comunidades Autónomas están reclamando la devolución de las ayudas.
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La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha solicitado un plan de ayudas para transportistas afectados por la catástrofe.
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La sentencia, que avala el fallo previo del tribunal madrileño, abre la puerta a que los VTC puedan repartir mercancías sin pasajeros, generando críticas de asociaciones de transportistas como Fenadismer, que considera esta medida como una “desregulación absoluta”.
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El aumento de los costes salariales y la escasez de personal especializado amenazan con reducir la flota de grúas en 2025, a pesar del incremento en los accidentes y averías.
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El pasado miércoles 31 de enero fue publicada en el BOE la Resolución de fecha 24 de enero de 2024 de la Dirección General de Tráfico por la que se establecen medidas especiales de regulación de tráfico durante el año 2024. El texto íntegro de la Resolución de Restricciones de la DGT puede consultarse en el siguiente enlace: https://www.boe.es/boe/dias/2024/01/31/pdfs/BOE-A-2024-1773.pdf
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A falta de confirmación por parte del Gobierno en el BOE, la supresión de la bonificación al gasóleo para transportistas a partir del 1 de enero de 2024 parece asegurada. Esta medida que, en el último trimestre del año, otorgaba una ayuda de cinco céntimos por litro de gasóleo (siete céntimos en el caso del gas natural), ha sido una fuente de alivio para los profesionales del transporte durante el cierre del ejercicio.
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La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, conocida como Fenadismer, se constituyó como tal en 1977, como propuesta de un dinámico y activo grupo de transportistas a los problemas que el sector planteaba. Hoy, que actualmente agrupa a 47 asociaciones territoriales de toda España, representa esencialmente el colectivo de transportistas autónomos y de las pequeñas y medianas empresas transportistas...
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Como ha puesto de manifiesto Fenadismer estos últimos años, la eliminación en 2018 de los requisitos de flota mínima a instancias del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, unido a la posterior supresión por el Tribunal Supremo de la antigüedad máxima de los vehículos de transporte de mercancías, han venido contribuyendo a que en los últimos años se haya producido un fuerte incremento de la presencia de la figura del transportistas autónomo, rompiendo la tendencia habida en las dos décadas anteriores...
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Este lunes 17 de octubre Fenadismer ha presentado públicamente OkCargo, la nueva plataforma tecnológica de contratación online de transporte de mercancías, en la que participa como socio estratégico para dar respuesta a las nuevas demandas del sector y a las nuevas medidas legislativas de mejora de la actividad del transporte que se han ido aprobando en los últimos meses.
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Desde hace varios años Fenadismer, junto con algunas organizaciones empresariales y sindicales del sector del transporte por carretera, hemos venido reivindicando la necesidad de que los transportistas de avanzada edad, ya sean conductores asalariados o autónomos, puedan acogerse a una jubilación anticipada mediante la aplicación de los denominados ‘coeficientes bonificadores’ en atención al carácter penoso y peligroso de dicha actividad, como así ocurre en otros sectores profesionales...
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El pasado martes 17 de mayo se debatió en la Comisión de Transportes e Infraestructuras del Congreso de los Diputados la proposición No de Ley promovida por Esquerra Republicana de Cataluña relativa a la mejora de la seguridad en las áreas de estacionamiento para transportistas, en desarrollo del acuerdo adoptado por el Pleno del Parlamento Europeo el pasado mes de Noviembre, en el que instaba a los Estados miembros a incrementar la seguridad de las zonas de estacionamiento para camiones en el conjunto de la Unión...
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Como ha venido informando Fenadismer, el Paquete Legislativo de Movilidad aprobado por la Unión Europea en 2020 introduce importantes modificaciones en lo que se refiere al transporte de mercancías en vehículos ligeros, como es la exigencia de poseer licencia comunitaria para hacer transporte internacional en la Unión Europea, así como la de llevar instalado aparato tacógrafo, aunque en este último caso será exigible a partir del año 2026...
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Desde que se anunciara a principios del pasado año la intención del Gobierno de establecer un mecanismo de pago por el uso de las carreteras en España, durante estos meses se ha ido manifestando el profundo rechazo a esta media tanto desde diferentes ámbitos políticos e institucionales, Gobiernos autonómicos y municipales así como desde los colectivos más afectados, entre ellos, el sector del transporte por carretera por el impacto económico que tendría tanto en su actividad, como poco su efecto en la carestía de los productos así como en la competitividad de las exportaciones españolas...
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El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA) ha transmitido a la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) y al resto de asociaciones de transportistas su enorme preocupación sobre la necesidad de aplicar medidas preventivas por parte de los transportistas que hacen transporte internacional, encaminadas a evitar la entrada de determinadas enfermedades en nuestro país, en especial de la peste porcina africana, enfermedad que afecta a los cerdos y a los jabalíes silvestres y que se está propagando de forma muy rápida por diferentes países europeos...
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Fenadismer asiste con enorme preocupación a la alarmante subida del precio de los carburantes que se viene produciendo en los últimos meses en España, y que ha supuesto un incremento en el precio del gasóleo en más de un 30% en el último año, alcanzando esta semana un precio record de 1,45 euros por litro, lo que supone pagar casi 35 céntimos más de lo que se pagaba en el mismo período del pasado año, y sin que a corto plazo se vislumbre una bajada del mismo por la situación de tensión política que se vive a nivel internacional...
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El pasado 2 de febrero entraron en vigor algunas de las medidas más controvertidas incluidas en el Paquete legislativo de Movilidad aprobado por la Unión Europea en 2020 y que han contado con un fuerte rechazo por parte de los países del Este de Europa, en concreto la nueva obligación de que los camiones retornen a sus países de establecimiento cada 8 semanas como máximo, así como las nuevas limitaciones al cabotaje, ya que limitarán la actividad que hasta ahora venían desarrollando las flotas de transporte radicadas en dichos países en los últimos años...
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Con sorpresa ha recibido el sector del transporte por carretera la nueva convocatoria de ayudas promovida por el Ministerio de Transición Ecológica, denominada Moves Flotas, para la renovación de las flotas de vehículos ligeros hacia versiones eléctricas, que se puso en marcha el pasado 20 de enero a través del Instituto de Diversificación y Ahorro Energético...
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Según ha podido saber Fenadismer, la Comisión europea está estudiando la posible modificación de la actual Directiva europea sobre pesos y dimensiones de los vehículos de transporte, como parte de la Estrategia Europea de Movilidad Sostenible, con la finalidad de contribuir a la reducción significativa de las emisiones de efecto invernadero procedentes del transporte, de las que el 26% proviene de los vehículos pesados...
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Desde que el actual Equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid aprobara el pasado mes de septiembre la nueva Ordenanza de Movilidad, en sustitución de la establecida por la anterior Corporación municipal, la nueva regulación contenida, en lo que se refiere a la actividad del transporte tanto de mercancías como de viajeros, ha sido objeto de fuerte crítica y rechazo por parte de las asociaciones madrileñas de transportistas, ya que su promesa de aprobar una norma adaptada a la realidad del sector fue incumplida totalmente, ignorando la problemática de la actividad de dichos sector...
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En los últimos años Fenadismer ha venido actuando de forma muy activa y exitosa en contra de los oligopolios y prácticas anticompetitivas que ha venido sufriendo el sector del transporte por carretera en diferentes ámbitos los últimos años. Prueba de ello fue la reclamación contra el conocido cártel de fabricantes europeo de camiones promovida en 2016, que afectó a más de 200...
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La crisis sanitaria, social y económica que ha supuesto el Covid19 está teniendo consecuencias dispares en el sector del transporte de mercancías. Considerado estratégico para mantener el suministro de productos de primera necesidad, se encuentra con la desaparición de 9.000 empresas, una disminución de la actividad del 50% y la realización de su trabajo sin la seguridad necesaria. Aunque el MiTMA ha agradecido sus esfuerzos, las asociaciones han puesto sobre la mesa los problemas a los que se enfrenta el sector ahora y en el futuro...
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A propósito de las mascarillas para el sector del transporte, aunque las asociaciones han respondido con prontitud al Ministerio del Transporte, Movilidad y Agenda urbana, MiTMA, desde la Confederación Española de Transporte de Mercancías, CETM, confirma que será la Dirección General de Transporte Terrestre la encargada del reparto de mascarillas para todo el personal que trabaja en el sector del transporte de mercancías por carretera para abastecer a la población confinada, debido a la crisis sanitaria del coronavirus...
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Tras el anuncio del Ministerio de Transportes Movilidad y Agenda Urbana, MitMA, de la compra de cuatro millones de mascarillas tipo del tipo FFP2 para ser distribuidas gratuitamente a los trabajadores del transporte, Fenadismer y GALP han puesto a disposición 600 puntos para su distribución. Así se da respuesta a la petición para frenar el COVID19 de los más de 450.000 transportistas españoles que están garantizando el suministro de bienes esenciales a los ciudadanos y la economía española en su conjunto...
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Aunque ya han entrado en la nominación del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, el sector del transporte por carretera ve con inquietud la opacidad del ente público en la política que seguirá. Parece claro que el ferrocarril es una de sus prioridades, pero no queda tan claro el papel que se le asigna al transporte de mercancías por carretera. Uno de sus temores es el más que probable incremento de la fiscalidad por diferentes factores como el pago por uso de carretera...
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La Fundación Corell logró sentar a empresas del transporte, cargadores, Administración y sindicatos para afrontar uno de los problemas de la próxima década: la falta de conductores profesionales. Las duras condiciones de unos cargadores dispuestos al diálogo y la competencia desleal son las principales barreras para mejorar las condiciones laborales y salariales, junto a otras carencias como la modernización del sector y la formación.
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