La subida de costes laborales y la falta de conductores frenan el crecimiento del sector de auxilio en carretera
Las empresas de auxilio en carretera enfrentan un panorama complicado de cara al próximo año. La Alianza de Auxilio en Carretera ha mantenido durante octubre una serie de reuniones con las principales aseguradoras, plataformas de asistencia y autoclubes, en un esfuerzo por abordar los principales desafíos que impactan al sector, marcado por una creciente presión financiera y la falta de personal cualificado.
Uno de los principales problemas es el fuerte incremento de los costes laborales, estimado en torno al 25%, debido a ajustes salariales derivados de convenios y resoluciones judiciales. Esto se agrava con las nuevas normativas europeas sobre tiempos de conducción y descanso, que limitan la flexibilidad de las plantillas. Pese a esta realidad, las empresas del sector denuncian su incapacidad para trasladar estos costes a sus clientes, ya que son las aseguradoras y plataformas quienes fijan unilateralmente los precios anuales, lo que deja a las empresas de auxilio operando con tarifas que no cubren sus costes de explotación.
La situación se complica con la dificultad para encontrar conductores cualificados. Actualmente, el sector necesita cubrir unas 500 vacantes al mes, pero enfrenta un déficit estructural debido al envejecimiento de la población y la falta de relevo generacional. Según la DGT, solo el 23% de los conductores con licencias C y C+E tiene menos de 40 años, un dato alarmante para una industria que depende de estos perfiles para operar 24 horas al día, 365 días al año.
La falta de programas formativos oficiales que capaciten a los aspirantes para los riesgos específicos de la asistencia en carretera es otro factor que dificulta la contratación. Las empresas deben asumir los costes de formación, lo que incrementa aún más su carga económica y desincentiva a muchos candidatos potenciales, en un entorno laboral ya de por sí complicado.
Este escenario de creciente incertidumbre está ralentizando la inversión en nuevos vehículos de asistencia, cuyos costes también han aumentado significativamente. Como resultado, se anticipa una disminución en la calidad y regularidad de los servicios, a pesar de la creciente demanda por el incremento en el número de averías y accidentes en las carreteras.
Xavier Martí, portavoz de la Alianza de Auxilio en Carretera, advirtió: “No nos cansaremos de señalar la situación crítica que atraviesan nuestras empresas. La viabilidad de muchos negocios está en riesgo, y 2025 podría ser un año determinante para la supervivencia del sector.”
Las perspectivas para el próximo año no son optimistas, y el sector de auxilio en carretera podría verse abocado a una reducción de servicios en un momento en el que la demanda no deja de crecer.
