Palibex alcanza su récord histórico con el envío de 5.263 palés

La empresa de transportes de palés tuvo en noviembre de 2023 la mayor distribución con el envío de 5.054 palés. Un año después, el 4 de noviembre, supera esta cifra con un total de 5.263. El crecimiento para el año 2024 ha sido del 8,2% llegando a alcanzar la distribución de 970 mil palés. Para los dos próximos años desarrollarán tres proyectos y estrategias con los que esperan crecer un 50%.

Palibex dio a conocer en una reunión con la prensa sus previsiones y proyectos para crecer estratégicamente los próximos años con la ampliación de su red de franquiciados. Jaime Colsa, consejero delegado de Palibex, expuso los datos más relevantes de este año: “El año 2024 ha sido un ejercicio muy bueno aunque los números simplemente han sido buenos. Siendo exhaustivo el crecimiento ha superado el 8% con el envío de 970 mil palés, muy cerca del millón que esperábamos”.

En los últimos meses, la empresa creció un 12% frente al año pasado y, tras alcanzar su marca histórica de distribución de palés el 4 de noviembre con la salida de 5.263 palés, sus objetivos son superar el millón de palés distribuidos y aumentar un 50% en los próximos dos años. “Con esta nueva red somos muy ambiciosos y pensamos que en los próximos años podemos crecer un 50%. Se moverían seis mil palés de media por día con las medidas a implementar, lo cual no se aleja de la realidad tras el récord alcanzado”. El presupuesto establecido para 2025 asciende al envío de 200 mil palés que en 2026 se elevará hasta el millón y medio. “Con esta nueva red somos muy ambiciosos”, afirmó Colsa.

Palibex planteó las estrategias que establecerán para mover mercancía de forma más eficiente y rápida, impulsando así que sus franquiciados sean más competitivos con respecto a los de otras redes. Los datos preveen llegar al 12% de crecimiento vegetativo o consolidado gracias a tres principales proyectos: incrementar la red de transporte, las alianzas estratégicas y la distribución de mercancía europea.

Desde su origen, ha evolucionado según las exigencias del mercado. Y actualmente, la red da respuesta a la calidad del servicio de 55 franquiciados y 70 delegaciones. Pero el crecimiento de volumen requiere la necesidad de ampliar la red en las zonas que lo demanden. Para ello, buscarán franquicias nuevas hasta sumar 80 delegaciones en 2025. “En 2012 pensábamos que con un franquiciado por franquicia sería suficiente pero ahora no es así. Este volumen adicional nos hace pensar que vamos a necesitar ampliar el número de delegaciones. Vamos a seleccionar a los mejores, estén en otras redes o no. Incluso sin estar en el sector. Y lo haremos con las mejores empresas regionales”.

El crecimiento se apoyará en la calidad como distintivo de la red. Para las alianzas estratégicas, seleccionarán a operadores que compartan la filosofía de la empresa y que entiendan el modelo de negocio. Incluso introducirán a aquellos que no estén en el sector de la paletería. “Vamos a seleccionarlos concienzudamente porque deben entender bien nuestro modelo de negocio y ser próximos a nuestro carácter e identidad”, destacó Jaime Colsa.

Uno de los ejemplos de alianza estratégica es la relación con Transportes Boyacá, una compañía referente en logística que será un nuevo franquiciado de la red Palibex en Madrid. Boyacá reforzará el servicio en esta zona e incrementará su capacidad comercial para fomentar la mejora de la atención de los clientes. “Boyacá tiene gran experiencia y al incorporarse con Palibex se presenta una nueva alianza estratégica. Es un buen operador y con mucha presencia en España. Son los tipos de ejemplos que queremos potenciar con esta alianza estratégica”.

Para la distribución europea, no buscan alianzas con otras redes, sino transmitir al sector que gracias a su posición como empresa independiente que no pertenece a ningún grupo de transportes global, pueden ofrecer los servicios de la península para cualquier operador internacional que necesite distribuir en España y Portugal. Palibex abrirá nuevos puntos de distribución en Irún y Barcelona y un centro en Europa para recoger palés y prorratearlos. “Tenemos salidas internacionales y así seguirá siendo. Hay muchas empresas que no tienen socios en España. Ser una empresa española y 100% independiente nos brinda oportunidad para ofrecer servicios a esos operadores más pequeños que quieren distribuir en España”, indicó el consejero delegado.

La directora general, María Luisa Romero, expuso que los cambios se produjeron según lo esperado. El indicador que reforzó el éxito del nuevo modelo operativo fue el aumento del porcentaje de mercancía que no pasó por Madrid. Por las rutas de la capital pasan anualmente el 63% de los palés que prorratean, frente al 37% que lo hace por otras rutas. “Esperamos que con el comportamiento del modelo el 50% de la mercancía vaya por nuevos trayectos sin pasar por Madrid que sean más rápidos y eficientes", señaló Romero.

“Tenemos una red que está muy viva. Lejos de tener un modelo fijo, en estos últimos años nos hemos centrado en ver qué falla en los modelos y qué se demanda. Es un modelo muy vivo, actual y en constante cambio. Vamos abriendo nuevos modelos y nuevas rutas según la demanda de los franquiciados para mejorar el tiempo de tránsito. Y eso no se consigue centrándonos solo en un modelo. No es eficiente, se atasca. Es más rentable para el núcleo porque es lo más barato para la central, pero no para los franquiciados”, dijo Colsa.

Las modificaciones para 2025 tratarán de adaptarse al nuevo modelo operativo. Los centros de coordinación con nuevas rutas serán dotados con equipamiento y equipo humano. Además de tener un muelle rápido específico para que el en gramaje sea adecuado con todos los ajustes al incluir un camino alternativo.

Se procederá a un cambio de nomenclatura que dará la simplificación de las tarifas para llamar igual a todas las zonas de reparto pertenecientes a un mismo centro. Por ello, la directora general recalcó: “El éxito y la rentabilidad del modelo está en que puedas utilizarlo de forma óptima y 2025 va a ser el año en el que demos un paso adelante, demostrando que Palibex es capaz de innovar en un negocio en el que parecía que todo estaba inventado. Vamos a ser valientes cambiando el modelo tras escuchar el mercado y a nuestros clientes”.

Las nuevas rutas permitirán reducir las emisiones en un 20%. Así como la ampliación de los euro-modulares que impulsarán la eficiencia Lean & Green, pues sus emisiones están ligadas directamente con los kilómetros. “Conseguiremos lo que nos proponemos con la eficiencia y sostenibilidad económica y medioambiental. Tener una red sostenible es una garantía de éxito”.