Telefónica y Seat presentan el primer caso en España de uso de conducción asistida a través de la red móvil en un entorno real
Seat aporta a este proyecto piloto una unidad de su modelo Ateca al que se ha equipado con “la última tecnología en conectividad y modificado para poder ofrecer advertencias al conductor a través del cuadro de instrumentos”, informaron fuentes de Telefónica. La iniciativa también se ha realizado en colaboración con Ficosa, autora del dispositivo de comunicaciones C-V2X embarcado en el vehículo. Por su parte, Sice, fabricante y suministrador de la infraestructura vial, ha dotado de conectividad a los cruces semafóricos, mientras que Nokia, es responsable del despliegue de un servidor MEC (‘Multi-access Edge Computing’), que sirve de plataforma de comunicación entre el vehículo y la infraestructura vial.
Los dos casos de uso de conducción asistida que se han mostrado en Segovia fueron, por un lado, el aviso al vehículo por parte del semáforo de que existe un peatón cruzando por un paso de cebra en curva ciega a la derecha. Si, además, el conductor demuestra su intención de giro activando el intermitente de giro a la derecha, el vehículo muestra en el cuadro de instrumentos un aviso de peatón cruzando.
En segundo lugar, se avisó aviso al vehículo por parte del semáforo iba a cambiar a rojo de forma inminente. Es el vehículo el que decide, según su ubicación, velocidad y trayectoria, si le da tiempo a superar el semáforo. En caso negativo, muestra un mensaje de aviso en el cuadro de instrumentos del coche de forma que el conductor pueda realizar una frenada controlada.
“Ambos casos de uso están basados en el protocolo estandarizado C-V2X, usado por primera vez en España con este demostrador, para permitir las comunicaciones vehiculares haciendo uso de la infraestructura móvil existente”, detallan fuentes de la empresa presidida por José María Álvarez-Pallete.
Este proyecto piloto “muestra el potencial que existe al combinar el protocolo C-V2X con la información recogida de sensores adicionales (una cámara de detección de presencia de peatones instalada en un semáforo), para proporcionar información sobre el entorno del vehículo y aumentar la seguridad en la carretera”.
Tal y como destacó Mercedes Fernández, gerente de Innovación de Telefónica España, “la ventaja de emplear la tecnología C-V2X sobre la red móvil es que proporciona a los vehículos una información adicional del entorno vial, que permite aprovechar la infraestructura de red existente sin tener que hacer despliegues específicos”.
Esta experiencia se enmarca en el proyecto Ciudades Tecnológicas 5G, puesto en marcha por Telefónica el pasado mes de enero, para convertir Talavera de la Reina (Toledo) y Segovia en escenarios reales de 5G donde realizar en paralelo tanto el despliegue tecnológico como los casos de uso que permitan poner en valor las capacidades de la nueva generación de telefonía móvil.
