La flota de movilidad urbana compartida en España supera las 64.000 unidades

La pandemia provocada por el coronavirus ha frenado en los dos últimos años la fuerte tendencia de crecimiento que venía mostrando la actividad de servicios de movilidad urbana alternativos al transporte tradicional, reflejo de la evolución de los hábitos de desplazamiento de la población. No obstante, la flota total en alquiler de vehículos compartidos pasó de unas 60.700 unidades en febrero de 2020 a 64.500 en marzo de 2022, según los datos recopilados por el Observatorio Sectorial DBK de Informa (filial de Cesce).

(a) Las enseñas se han contabilizado tantas veces como segmentos en los que están presentes.

Ese incremento representa tan solo alrededor de 3.800 unidades netas más, repartidas entre bicicletas (35.239), motocicletas (15.805), patinetes (8.806) y automóviles (4.650). El 69% de la flota de bicicletas compartidas corresponde a los sistemas públicos de alquiler municipales, detallaron fuentes de DBK en una nota de prensa.

Por comunidades autónomas, Cataluña concentraba en marzo de este año una porción mayoritaria de la flota de motocicletas compartidas, un 40% del total nacional. Esta comunidad también reúne la mayor parte de la flota total de bicicletas compartidas (30%), mientras que las principales comunidades en los segmentos de patinetes y automóviles son Andalucía (40%) y Madrid (70%), respectivamente.

Las empresas de movilidad urbana compartida generaron a lo largo del pasado año una facturación agregada de alrededor de 125 millones de euros. En marzo de 2022 operaban en España unas cien enseñas activas de movilidad urbana compartida, dedicadas al alquiler de bicicletas (49), motocicletas (16), patinetes (14) y automóviles (22), alguna de las cuales explotaba más de una modalidad de transporte.

En cuanto al grado de concentración de la oferta, las cinco primeras empresas en el segmento de patinetes reúnen más del 79% de la flota total nacional. Por su parte, los cinco primeros operadores del mercado de motocicletas concentran de forma conjunta el 75% de la flota total, descendiendo este porcentaje al 71% y 59% en los segmentos de automóviles y bicicletas, respectivamente.

Tras sufrir el impacto de la crisis generada por la pandemia de coronavirus, “se prevé una progresiva aceleración del despliegue de servicios de movilidad urbana, con nuevas adjudicaciones en los principales ayuntamientos del país. Las estrategias de crecimiento de los principales operadores a corto y medio plazo girarán en torno a la flexibilización de los períodos de alquiler y la creciente diversificación de los modos de transporte”, concluyen las mismas fuentes.