El Mitma moviliza 500 millones de euros para impulsar el uso de la bicicleta

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), Raquel Sánchez, informó recientemente en el Senado sobre la Estrategia Estatal por la Bicicleta, desarrollada por el ministerio como parte de la respuesta al gran reto de movilidad de nuestro país y que ha supuesto la movilización de 500 millones de euros.

La ministra Raquel Sánchez intervino en la Comisión de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del Senado en la que informó sobre la Estrategia Estatal por la Bicicleta, desarrollada por el ministerio. Sánchez destacó los 500 millones de euros que, con la ayuda del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), Mitma ha movilizado para impulsar el uso de la bicicleta.

Esas inversiones, aseguró la ministra, permitirán acometer unos mil kilómetros de carriles bici y más de 4.100 aparcamientos seguros, además de reforzar los sistemas públicos de préstamo de bicicletas en 30 ciudades, “si bien las cifras finales dependerán de las adjudicaciones definitivas de las convocatorias realizadas”, apuntaron en una nota de prensa fuentes del Mitma.

Sánchez aseguró que, por primera vez, un Gobierno ha dotado de presupuesto a una estrategia que quiere promover el uso de la bicicleta y ha recordado que los Presupuestos Generales del Estado 2021 y 2022 han incluido 5 millones de euros cada uno a ese fin.

Raquel Sánchez subrayó que la Estrategia Estatal por la Bicicleta desarrollada por el ministerio que lidera “recoge cinco prioridades que son impulsadas a través de diez áreas temáticas, de las que se derivan un compendio de 28 bloques de acciones y más de 150 acciones concretas, que deben orientar las políticas públicas en torno a la bicicleta y que tiene la ambición de impulsar las actuaciones que se necesitan para hacer de la bicicleta un modo de transporte, ocio, deporte y turismo que aporte valor a la sociedad”.

En este sentido, la ministra subrayó las acciones propuestas, como el establecimiento de una Oficina de la Bicicleta en el ministerio; campañas de concienciación y difusión sobre la bicicleta; la elaboración de recomendaciones y guías de diseño de infraestructura ciclista; diseñar o construir conexiones ciclistas entre núcleos urbanos y polos de atracción, así como de aparcamientos de bicicletas seguros; el fomento del cicloturismo como herramienta con potencial económico; la creación de herramientas informáticas que permitan al usuario conocer la oferta de vías ciclables en España y de recomendación de itinerarios; o mejorar la seguridad ciclista mediante actuaciones normativas.

Raquel Sánchez anunció que, para impulsar esta transformación, desde el ministerio se está trabajando con tres instrumentos que reflejan este cambio de paradigma en las políticas de movilidad en nuestro país: la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030 (donde se ha enmarcado la Estrategia Estatal por la Bicicleta tras su aprobación en Consejo de Ministros el pasado 8 de junio), la Ley de Movilidad Sostenible y el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR).

La ministra enumeró algunas de las medidas concretas que ha emprendido Mitma para el impulso de la bicicleta. Entre ellas:

1.- El fomento de la intermodalidad del tren y la bicicleta, por ejemplo, con acuerdos como los de Adif y la Red de Ciudades por la Bicicleta, para implantar aparcamientos seguros y carriles bici en estaciones. También se contempla que los nuevos trenes de Renfe dispongan un espacio para la bicicleta.

2.- El fomento del cicloturismo a través del Programa de Vías Verdes, mediante la recuperación de antiguos trazados ferroviarios para crear itinerarios de conexión sostenible entre entornos rurales y ofrecerlos como una opción de turismo rural, atractivo y sostenible.

La creación de aplicaciones informáticas que permitan conocer la oferta de vías ciclables en España y de recomendación de itinerarios. Para ello, se está trabajando con el Centro Nacional de Información Geográfica.

3.- El diseño de una red de vías ciclables de largo recorrido, para lograr un conjunto continuo y homogéneo que abarque todo el territorio nacional, bien conservado, con una oferta de servicios asociada, y con información clara y sencilla al usuario que le ayude a conocer la oferta disponible y planificar sus desplazamientos tanto de movilidad obligada como por motivos de ocio, turismo o deporte.

4.- La mejora de la seguridad ciclista. La Dirección General de Carreteras está trabajando en actualizaciones normativas para atender necesidades específicas de los ciclistas como, por ejemplo, en la nueva normativa sobre marcas viales, desarrollada en colaboración con asociaciones, y respecto a la cual se está redactando con la DGT una modificación del Reglamento General de Circulación para actualizar el Catálogo de señales verticales de circulación y marcas viales, en el que las necesidades de la movilidad ciclista adquieren el mismo rango de importancia que las del resto de vehículos.

Durante su intervención en el Senado, la ministra se refirió a los datos de uso de la bicicleta en España. Así -según las cifras del Barómetro de la Bicicleta, el estudio de ámbito nacional elaborado por la Red de Ciudades por la Bicicleta- en su última edición anterior a la pandemia, de 2019, vemos un aumento de su utilización:

El 50,7% de los españoles entre 12 y 79 años utilizan la bicicleta con alguna frecuencia, lo que representa unos 20 millones de personas.

Un 22,4% la utiliza de forma semanal, unos 9 millones de españoles.

Además, un 3,5%, casi 1,5 millones de españoles, la utiliza diariamente para ir a trabajar o estudiar.

Por otra parte, siete de cada diez españoles tienen alguna bicicleta en casa (71,8%), lo que indica un parque de bicicletas muy elevado.

Una de las consecuencias de este elevado parque ciclista es que el sector genera mucho empleo (más de 23.000 trabajadores directos según la Asociación de Marcas y Bicicletas de España, AMBE).

En este sentido, en 2020 en España se vendieron más de 1,5 millones de bicicletas (un 25% más que en 2019). Este dato es relevante, según la ministra, porque se vendieron más bicicletas que coches, una circunstancia que se volvió a producir en 2021.

En cuanto a la venta de bicicletas eléctricas, en 2021 se superó, un año más, la barrera de las 200.000 unidades vendidas (223.561). El parque de bicicletas eléctricas en España se acerca a las 900.000 unidades, situándose como el vehículo eléctrico preferido por los españoles. Además, se siguen creando empresas tanto de fabricación, venta y reparación de bicicletas y componentes, y de servicios turísticos y de ocio asociados.