Más de 700.000 personas se han convertido nuevos usuarios de bicicleta en el último año

El presidente de la Red de Ciudades por la Bicicleta (RCxB), Antoni Poveda (en el centro de la imagen), la directora de Gesop, Àngels Pont, y el director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT, Álvaro Gómez.

Estos son dos de los datos más llamativos del estudio ‘La bicicleta y el patinete en tiempos de pandemia en las zonas urbanas españolas’, realizado por la Red de Ciudades por la Bicicleta (RCxB), a través de Gesop, que se presentó el 2 de junio en el Congreso Nacional de Medio Ambiente (Conama), celebrado en Ifema (Madrid).

La presentación del estudio corrió a cargo del presidente de la Red de Ciudades por la Bicicleta (RCxB) y vicepresidente de Movilidad, Transporte y Sostenibilidad del AMB, Antoni Poveda, y la directora de Gesop, Àngels Pont. El acto también contó con la participación del director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT, Álvaro Gómez.

Uno de los objetivos del estudio, en el que se realizaron 1.500 encuestas telefónicas durante el mes de abril del 2021, era analizar el cambio de movilidad durante la pandemia hacia la bicicleta y el patinete. Otra de las intenciones del estudio era conocer el perfil de los nuevos usuarios y averiguar las expectativas de su uso en futuro cercano. Además, también se buscaba conocer los tipos de uso que se da a cada vehículo y cuál es la valoración que hacen los usuarios las infraestructuras existentes, apuntaron fuentes de la RCxB en una nota de prensa.

“El estudio nos ha revelado que, en un marco general de baja movilidad a consecuencia de la pandemia causada por la Covid-19, muchas personas se han acercado al uso de la bicicleta y el patinete, especialmente en las grandes ciudades. Han surgido miles de nuevos usuarios. Otros se lo han planteado y muchos piensan que lo utilizaran en el futuro. En este sentido, también hemos descubierto que tenemos más de dos millones de futuros usuarios potenciales”, explicó Poveda. El presidente de la RCxB remarcó a las grandes posibilidades de crecimiento que tiene actualmente la bicicleta.

“Estos resultados que hoy presentamos nos confirman que todas las administraciones, instituciones y asociaciones, con consenso e independientemente del color político, debemos seguir mejorando e incrementando las políticas a favor de la bicicleta para convertirla en un verdadero medio de transporte diario”, declaró Poveda. El también vicepresidente de Movilidad, Transporte y Sostenibilidad del AMB afirmó que “ante el crecimiento de su uso, es nuestra obligación seguir mejorando y ampliando infraestructuras y servicios. Era una necesidad ya anterior a la pandemia (…). Tenemos que mejorar los servicios e infraestructuras. Favorecerá a los usuarios habituales y facilitará su uso entre los nuevos usuarios y, sobre todo, entre los potenciales”.

Por otro lado, el estudio concluye que en este último año las personas que se han incorporado al uso de la bicicleta durante la pandemia han contribuido a reducir la brecha de género entre las ciclistas. Se ha pasado de un 63% de usuarios masculinos a un 60,1%, y de un 37% de usuarias femeninas a un casi 40%. Además, el estudio apunta que no parece existir brecha de género entre las personas usuarias de patinete, aunque durante la pandemia su uso ha crecido entre las mujeres.

Otra de las grandes conclusiones del estudio realizado por la RCxB y Gesop es que los usuarios de la bicicleta se reparten de forma más homogénea en todo el país, tanto en ciudades grandes como pequeñas, mientras que los usuarios del patinete se concentran mayoritariamente en las grandes ciudades.

Más del 80% de los nuevos usuarios de patinete se concentran en las ciudades de más de 100.000 habitantes. Concretamente, el 36,9% de los nuevos usuarios de patinete se encuentran en ciudades de 100.000 a 500.000 habitantes, y el 43,6% de los nuevos usuarios se concentran en ciudades de más de 500.000 habitantes.

Según la encuesta, los usuarios de la bicicleta asignan a este medio de transporte más usos que al patinete. Un 25% de los usuarios de bicicleta la han utilizado para ir a trabajar o a su centro de estudios. Esta cifra baja al 22,4% en el caso de los nuevos usuarios de bicicleta. Por otro lado, un 34,3% de los usuarios de la bicicleta indican que la usan regularmente para hacer desplazamientos cotidianos. No obstante, la mitad o más de los ciclistas dicen utilizar la bicicleta para pasear (50,6%) o hacer deporte (55,6%).

En cambio, el uso del patinete está más ligado a la movilidad obligada. En general, un 29,8% de los usuarios que han utilizado el patinete durante la pandemia lo han hecho para ir a trabajar o al centro de estudios. En el caso de los nuevos usuarios, esta cifra asciende al 34,3%. Además, un 58,4% de los usuarios de patinete indica que lo utilizan para hacer desplazamientos cotidianos. En el caso de los nuevos usuarios, esta cifra supone el 46,7%. Finalmente, un 29,6% de los usuarios de patinete lo usan para ir a pasear. Siendo esta cifra el 18,2% en el caso de los nuevos usuarios.

El estudio de la RCxB y Gesop también ha analizado qué medios de transporte han sido sustituidos por la bicicleta y el patinete. En primer lugar del ranking, la bicicleta ha sustituido al vehículo privado motorizado. Un 31,2% de los nuevos usuarios ha cambiado el vehículo motorizado por la bicicleta. Además, en segundo lugar también se destaca que un 41,5% de los nuevos usuarios de bicicleta ha cambiado el caminar por el ir en bicicleta.

En el caso del patinete, su uso ha sustituido a caminar, y al uso del transporte público. Concretamente, el 33,9% de los nuevos usuarios del patinete lo ha cambiado por caminar. Y el 40,2% ha optado por el patinete frente al transporte público.

En cuanto a las infraestructuras, los consultados consideran que las grandes ciudades gozan de infraestructuras más preparadas para el uso de bicis y patinetes, especialmente para las bicicletas. En las ciudades de más de 500.000 habitantes un 70,5% de los usuarios considera que están muy o bastante preparadas. En el caso de las ciudades de 100.000 a 500.000 habitantes, un 54,1% de los usuarios comparten esta opinión. En el resto de ciudades de menor tamaño, esta opinión favorable se queda en menos del 50% de los entrevistados.

A diferencia de la bicicleta, las infraestructuras se perciben menos preparadas para los patinetes. En general, un 40% de los usuarios de patinete indica que las infraestructuras están muy o bastante bien para facilitar la utilización de patinetes, frente al casi 60% restante que indica que están poco o nada bien adaptadas.

Según el estudio y las entrevistas realizadas, se concluye que hay más de dos millones de personas se plantean utilizar la bici a lo largo del próximo año y casi un millón y medio se plantea el uso del patinete. De los más de 20 millones de personas que hay en España entre 16 y 65 años, más de 2,3 millones (10,9%) se plantean utilizar la bicicleta el próximo año. Y cerca de 1,4 millones (7%), se plantean optar por el patinete.

Estos potenciales usuarios se concentran, sobre todo, en las ciudades de más de 100.000 habitantes. Por comunidades autónomas, Madrid, Cataluña, Comunidad Valenciana y Andalucía son las comunidades donde la bicicleta y el patinete despiertan mayor interés.

Y a la pregunta sobre si la bicicleta y el patinete han llegado para quedarse, la respuesta es un sí contundente. En el caso de la bicicleta, un 79,5% confirma que seguro, y un 17,5% dice que probablemente. En el caso del patinete, un 72,7% expone que será así, y un 24,1% indica que probablemente.