Medio centenar de personas participa en el Día del MAV 2022

Medio centenar de personas participó el viernes 2 de diciembre en el Día del MAV, un encuentro presencial que acoge a los miembros del Clúster MAV y los agentes de la cadena de valor de los materiales avanzados.

Jose A. Calero, presidente del Clúster MAV, y Ona Bombí, Clúster Manager, abrieron una jornada que también sirvió para que las empresas representadas pudieran interactuar entre sí en las actividades de networking que se celebraron en paralelo a las ponencias. Las conferencias, dedicadas a la transición energética desde el punto de vista de los materiales avanzados, fueron moderadas por Albert Tarancón, PhD, Profesor ICREA y Head of Nanoionics y Fuel Cells de la IREC.

Tarancón ofreció una clase magistral sobre las tecnologías que deben permitir impulsar una sociedad sostenible, insistiendo en la necesidad de buscar nuevos materiales que lo hagan posible. Sobre el uso de la energía, afirmó que “si podemos utilizar electricidad renovable no utilizamos hidrógeno a menos que sea indispensable”, dado que la eficiencia del hidrógeno es menor.

Las renovables deben estar en el centro, pero debemos alcanzar soberanía energética a nivel europeo. Esto significa producir energía renovable y empezar a entender cómo se gestionan las redes”, expuso, y en este sentido afirmó que “está muy bien utilizar hidrógeno, pero sería mejor que empresas de aquí tuvieran tecnología propia y desarrollaran riqueza”.

Tarancón defendió “pulsar el acelerador en soluciones de almacenamiento porque tenemos un gran potencial en el mundo para producir hidrógeno barato”. Así, apostó por interconectar la red eléctrica con la del gas y defendió la recuperación de la minería para avanzar en el camino de conseguir soberanía energética.

Elena Verdú, científica senior especialista en diseño de procesos de hidrógeno de Repsol, pronunció una conferencia sobre producción de hidrógeno renovable dando a conocer los proyectos que tiene la compañía para producir hidrógeno no contaminante. Verdú reveló que la empresa tiene el objetivo de producir 1,9 gigavatios de hidrógeno en el 2030 —en consonancia con la normativa europea— y explicó en qué están trabajando para conseguirlo.

Así, explicó que aumentarán la producción de hidrógeno renovable en paralelo en busca de soluciones para almacenar y distribuirlo. “Todo lo que sea disminuir el consumo energético y buscar alternativas de almacenamiento y distribución, bienvenido sea”, manifestó.

Verdú destacó que la directiva de energías renovables establece objetivos “cada vez más ambiciosos” de energía renovable en el transporte y regula por primera vez los combustibles renovables de origen ecológico, producidos a partir de hidrógeno. Por eso, los proyectos que tiene la compañía de ahora hasta 2025 están relacionados con los valles del hidrógeno, “sin perder de vista nuestra estrategia internacional de comercializar hidrógeno renovable”.

“El hidrógeno verde no es la solución para todo", sentenció Verdú, a la vez que defendió aumentar eficiencia y disminuir costes“y que”el desarrollo tecnológico es clave para no perder competitividad". al igual que Tarancón, la científica apostó por aprovechar el potencial minero de la UE, mantener e incrementar el refinamiento de metales domésticos y fortalecer acuerdos de importaciones con países seguros.

Desde Carburos Metálicos, Carlos Merello, ca p de producto SE, y Joaquim Torres-Sanglas, responsable de proyectos I+D, presentaron soluciones para la descarbonización de la industria del gas, dado que existen “industrias que utilizan de manera intensiva el gas natural y los combustibles fósiles”, que generan una cuarta parte de las emisiones de CO₂.

En este contexto, aseguraron que el hidrógeno es “una de las soluciones” pero recalcaron que antes es necesario mejorar los procesos de calidad y utilizar energía renovable. “Antes de utilizar el hidrógeno verde y las energías renovables tenemos mucho trabajo para optimizar consumos”, remarcaron, subrayando que es necesario empezar por mejorar la eficiencia de los procesos.

Aun así, dejaron claro que trabajan con el objetivo de pasar a hidrógeno toda la flota de gases y reducir emisiones. De este modo, avanzaron que pretenden instalar una gasolinera de hidrógeno en Tarragona para uso público.

Rosa Maria González, PhD, Postdoctoral Researcher y Project Manager de Novel Energy-Oriented Materials Group, ICN2 (CSIC-BIST), presentó tecnologías y materiales de almacenamiento de energía para movilidad sostenible, tales como el grafeno (densidad energética, carga más rápida, menor peso y volumen), materiales híbridos (más ciclabilidad, más densidad energía, carga más rápida), sodio (abundante, barato, sostenible, resistente a los can vis y no inflamable), baterías de zinc-ion y zinc aire (abundante, sostenible, reciclable, no inflamable, alta densidad de energía...).

González incidió en la necesidad de una transición energética —por la emergencia climática, las fuentes contaminantes de energía— y de alcanzar soberanía energética y seguridad de suministro con el reto “de ir hacia una utilización de fuentes de energía más limpias”. La investigadora apuntó que el almacenamiento es necesario para conseguir el 100% de energías renovables.

Josep Nadal, Clúster Manager del Clúster de la Indústria d’Automoció de Catalunya (CIAC) cerró el apartado de ponencias de la jornada hablando sobre el futuro de la movilidad remarcando el movimiento que existe entre las empresas de un sector que se encuentra en plena transformación y avisó de que “o nos ponemos las pilas o perderemos el tren para los próximos 15 años”.

“Muchas de las decisiones que se toman en el sector de la movilidad a nivel productivo van a condicionar los próximos 20 años”, sentenció, refiriéndose a las plantas que están instalando las grandes empresas de la automoción. En este sentido, destacó que “tenemos que dar argumentos para decir que nuestra casa es un buen sitio porque si no estaremos perdiendo oportunidades muy buenas”.

Nadal subrayó la necesidad de que Catalunya avance porque “hay regiones de Europa que lo están haciendo muy bien”, como Francia o Portugal, que ha hecho un despliegue “extraordinario” de puntos de carga de vehículos eléctricos que “aquí hemos visto pasar”. “Tenemos mucho trabajo por hacer y es el sector privado quien debe liderarlo”, dijo.

La sesión finalizó con una actividad de networking entre todos los asistentes y un almuerzo conjunto.