Gonzalo Aizpiri presenta dos estudios sobre biocarburantes alternativos
Un estudio de Medio Ambiente demuestra que los biocarburantes pueden reducir las emisiones de gases de efecto invernadero
Revista Estaciones de servicio07/03/2007
EESS Digital.- El Ministerio de Medio Ambiente y el IDAE han presentado recientemente los resultados de un estudio sobre el análisis de ciclo de vida de los combustibles alternativos para el transporte (bioetanol, biodiésel) con el fin de definir las líneas de actuación óptimas a corto, medio y largo plazo. Es una iniciativa emprendida por el Gobierno en colaboración con otras instituciones para reducir de un modo eficaz las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de los sectores difusos, entre los que se encuentra el sector de transporte.
El estudio, encargado por el Ministerio de Medio Ambiente hace tres años al CIEMAT y en el que han colaborado activamente varias instituciones y empresas del sector (Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos, productores de bioetanol, Asociación nacional de fabricantes de coches, etc) presenta datos comparativos sobre los beneficios ambientales de los combustibles alternativos frente a los convencionales.
Este tipo de estudio, conocido como Análisis de Ciclo de Vida, permite la cuantificación de todas las consecuencias para el medio ambiente que conlleva la producción y uso de los combustibles alternativos, desde la cuna a la tumba. Los resultados del estudio han sido presentados hoy por el Secretario General para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático, Arturo Gonzalo Aizpiri.
El objetivo de este estudio ha sido evaluar, cuantificar y comparar los impactos ambientales de combustibles con funciones equivalentes. Por ejemplo, el etanol obtenido a partir de cereales con la gasolina 150 ppm de azufre; el biodiésel obtenido a partir de aceites vegetales crudos o aceites vegetales usados con el diesel de 50 ppm de azufre (EN-590 año 2005).
Los resultados que se presentan en estas dos publicaciones muestran que si producimos bioetanol y biodiésel en España y lo utilizamos en nuestros vehículos de transporte, ahorraremos emisiones de CO2 y energía fósil. También estos mismos análisis advierten de que los procesos de obtención de la materia prima, pueden y deben ser mejorados.
Las resultados del estudio demuestran, con cifras concretas, que una política que fomente el uso de biocarburantes en el sector del transporte junto con otras medidas propuestas en la Estrategia Española de Cambio Climático y Energía Limpia pueden contribuir de manera eficaz a alcanzar nuestros objetivos de Kioto.
El estudio, encargado por el Ministerio de Medio Ambiente hace tres años al CIEMAT y en el que han colaborado activamente varias instituciones y empresas del sector (Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos, productores de bioetanol, Asociación nacional de fabricantes de coches, etc) presenta datos comparativos sobre los beneficios ambientales de los combustibles alternativos frente a los convencionales.
Este tipo de estudio, conocido como Análisis de Ciclo de Vida, permite la cuantificación de todas las consecuencias para el medio ambiente que conlleva la producción y uso de los combustibles alternativos, desde la cuna a la tumba. Los resultados del estudio han sido presentados hoy por el Secretario General para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático, Arturo Gonzalo Aizpiri.
El objetivo de este estudio ha sido evaluar, cuantificar y comparar los impactos ambientales de combustibles con funciones equivalentes. Por ejemplo, el etanol obtenido a partir de cereales con la gasolina 150 ppm de azufre; el biodiésel obtenido a partir de aceites vegetales crudos o aceites vegetales usados con el diesel de 50 ppm de azufre (EN-590 año 2005).
Los resultados que se presentan en estas dos publicaciones muestran que si producimos bioetanol y biodiésel en España y lo utilizamos en nuestros vehículos de transporte, ahorraremos emisiones de CO2 y energía fósil. También estos mismos análisis advierten de que los procesos de obtención de la materia prima, pueden y deben ser mejorados.
Las resultados del estudio demuestran, con cifras concretas, que una política que fomente el uso de biocarburantes en el sector del transporte junto con otras medidas propuestas en la Estrategia Española de Cambio Climático y Energía Limpia pueden contribuir de manera eficaz a alcanzar nuestros objetivos de Kioto.
