La Eco-marathon Shell cierra una edición de récord
Revista Estaciones de servicio01/06/2011
EESS Digital.- La Eco-marathon Shell de Europa 2011 ha concluido tras registrar tres nuevos récords en varias de sus categorías. Dos de ellos se produjeron en la clase E-mobility, en las categorías prototipos e hidrógeno. El equipo mecc-Sun del politécnico de Milán (Italia) diseñó y construyó un coche alimentado por energía solar capaz de recorrer nada menos que 1.108 kilómetros con sólo 1 kWh de energía, explican desde la petrolera.
En este sentido, el director técnico de la Shell Eco-marathon de Europa, Norman Koch, ha asegurado estar impresionado por el equipo italiano, cuyo coche tiene un diseño notable en términos de optimización de la eficacia, tanto del motor como de la carrocería. Proyectar y construir un coche capaz de recorrer toda la longitud de Italia con tan poca energía es un logro extraordinario, ha afirmado Koch.
Por su parte, el equipo del Politécnico de Nantes (Francia), ha batido su propio récord en la categoría de prototipos de pila de combustible de hidrógeno, con un rendimiento de 590,2 km/kWh. El jefe de equipo, Mohammed El Bahloul, ha explicado que sus integrantes no se dormirán en los laureles a pesar de haber ganado dos años seguidos. En esta competición participan un montón de grandes escuelas y nos gusta mucho el elevado nivel, porque hace que la victoria sea mucho más valiosa. Es un gran honor vencer contra tan buenos equipos, ha sentenciado.
TERA TUGraz, de la Universidad técnica de Graz (Austria) compitió en la nueva categoría de prototipos de batería enchufables y marcó un hito para los años venideros con un rendimiento de 842,5 km/kWh, mientras que el equipo Fachhochschule Trier de Alemania llegó a 232,9 km/kWh en la categoría UrbanConcept.
Los vencedores en la categoría de combustión interna fueron el equipo francés Microjoule de La Joliverie con un prototipo de gasolina que logró un rendimiento de 3.688,2 km/l, y DTU Roadrunners de la universidad técnica de Dinamarca, con el equivalente a 509,4 km/l con un coche UrbanConcept movido por etanol.
Por parte de los equipos españoles, el vehículo de la Universidad CEU Cardenal Herrera (Valencia-Elche), ha batido el nuevo récord de España al recorrer 2.534 kilómetros con el hidrógeno equivalente a un litro de gasolina, superando en un 40% la marca obtenida en 2010, que fue de 1.802 kilómetros.
Niel Golightly, vicepresidente de Shell Downstream Communications, afirmó durante el acto que la convocatoria da a conocer el grado de creatividad y perseverancia de la nueva generación de ingenieros de Europea, afirmó. El número de participantes de cada clase -57% en motores de combustión interna y 43% en la nueva clase E-mobility- nos demuestra que hay un enorme interés por llevar la eficacia del combustible hasta su límite absoluto y por crear vehículos eléctricos y de combustión que puedan contribuir al diseño de los coches de turismo del futuro, ha concluido.
En este sentido, el director técnico de la Shell Eco-marathon de Europa, Norman Koch, ha asegurado estar impresionado por el equipo italiano, cuyo coche tiene un diseño notable en términos de optimización de la eficacia, tanto del motor como de la carrocería. Proyectar y construir un coche capaz de recorrer toda la longitud de Italia con tan poca energía es un logro extraordinario, ha afirmado Koch.
Por su parte, el equipo del Politécnico de Nantes (Francia), ha batido su propio récord en la categoría de prototipos de pila de combustible de hidrógeno, con un rendimiento de 590,2 km/kWh. El jefe de equipo, Mohammed El Bahloul, ha explicado que sus integrantes no se dormirán en los laureles a pesar de haber ganado dos años seguidos. En esta competición participan un montón de grandes escuelas y nos gusta mucho el elevado nivel, porque hace que la victoria sea mucho más valiosa. Es un gran honor vencer contra tan buenos equipos, ha sentenciado.
TERA TUGraz, de la Universidad técnica de Graz (Austria) compitió en la nueva categoría de prototipos de batería enchufables y marcó un hito para los años venideros con un rendimiento de 842,5 km/kWh, mientras que el equipo Fachhochschule Trier de Alemania llegó a 232,9 km/kWh en la categoría UrbanConcept.
Los vencedores en la categoría de combustión interna fueron el equipo francés Microjoule de La Joliverie con un prototipo de gasolina que logró un rendimiento de 3.688,2 km/l, y DTU Roadrunners de la universidad técnica de Dinamarca, con el equivalente a 509,4 km/l con un coche UrbanConcept movido por etanol.
Por parte de los equipos españoles, el vehículo de la Universidad CEU Cardenal Herrera (Valencia-Elche), ha batido el nuevo récord de España al recorrer 2.534 kilómetros con el hidrógeno equivalente a un litro de gasolina, superando en un 40% la marca obtenida en 2010, que fue de 1.802 kilómetros.
Niel Golightly, vicepresidente de Shell Downstream Communications, afirmó durante el acto que la convocatoria da a conocer el grado de creatividad y perseverancia de la nueva generación de ingenieros de Europea, afirmó. El número de participantes de cada clase -57% en motores de combustión interna y 43% en la nueva clase E-mobility- nos demuestra que hay un enorme interés por llevar la eficacia del combustible hasta su límite absoluto y por crear vehículos eléctricos y de combustión que puedan contribuir al diseño de los coches de turismo del futuro, ha concluido.
