Resistencia en Francia a trasponer la directiva comunitaria sobre biocarburantes
Revista Estaciones de servicio29/01/2004
AMDPress.- El gobierno francés lleva semanas ultimando un plan de biocarburantes, con el objetivo de transponer a su legislación la directiva europea del 8 de mayo de 2003, que exige a los Estados que antes de 2005 el 2% de su consumo de combustible sea verde. La iniciativa europea se ha encontrado con las reticencias del ministerio de Economía y Hacienda francés, que se resiste a reducir los impuestos sobre productos petrolíferos.
En julio de este año, cada país hará saber a Bruselas cómo piensa conseguirlo, teniendo en cuenta que en 2010, el porcentaje se elevará hasta un 5,75%. Una segunda directiva, adoptada el 20 de marzo último, autoriza exenciones parciales o totales de impuestos a este tipo de combustibles.
En el sector del transporte, esta medida permitiría utilizar una energía de origen renovable, líquida, y sobre todo, que no requiere modificar ni los motores ni las redes de distribución. Actualmente, los combustibles verdes sólo representan el 0,7% del consumo total en Francia, principalmente de diesel, publica el diario galo.
Para la gasolina el proceso es más complicado y de momento, solamente Total ha desarrollado en tres refinerías una producción de bioetanol a partir de plantas con un elevado contenido en azúcar, que después se mezcla con gasolina. Brasil, por ejemplo, eligió la opción de mezclar un 25% de etanol directamente a la gasolina, y en los EE UU y en Suecia, los porcentajes son del 10% y el 5% respectivamente.
Actualmente, existen dos proyectos de construcción de plantas de etanol, pero la industria exige tener la garantía de una reducción duradera de impuestos y de que se evitará recurrir a la importación masiva de biocarburantes. El desarrollo de las nuevas fábricas requerirá una inversión de más de 150 millones de euros cada una. Para respetar sus compromisos, Francia deberá producir medio millón de hectólitros de combustibles verdes en 2005 y 14 millones en 2010. Si esto se consigue, se evitará la producción de 1,5 millones de toneladas de GEI en 2005 y de 7,3 millones de toneladas de GEI en 2010.
En julio de este año, cada país hará saber a Bruselas cómo piensa conseguirlo, teniendo en cuenta que en 2010, el porcentaje se elevará hasta un 5,75%. Una segunda directiva, adoptada el 20 de marzo último, autoriza exenciones parciales o totales de impuestos a este tipo de combustibles.
En el sector del transporte, esta medida permitiría utilizar una energía de origen renovable, líquida, y sobre todo, que no requiere modificar ni los motores ni las redes de distribución. Actualmente, los combustibles verdes sólo representan el 0,7% del consumo total en Francia, principalmente de diesel, publica el diario galo.
Para la gasolina el proceso es más complicado y de momento, solamente Total ha desarrollado en tres refinerías una producción de bioetanol a partir de plantas con un elevado contenido en azúcar, que después se mezcla con gasolina. Brasil, por ejemplo, eligió la opción de mezclar un 25% de etanol directamente a la gasolina, y en los EE UU y en Suecia, los porcentajes son del 10% y el 5% respectivamente.
Actualmente, existen dos proyectos de construcción de plantas de etanol, pero la industria exige tener la garantía de una reducción duradera de impuestos y de que se evitará recurrir a la importación masiva de biocarburantes. El desarrollo de las nuevas fábricas requerirá una inversión de más de 150 millones de euros cada una. Para respetar sus compromisos, Francia deberá producir medio millón de hectólitros de combustibles verdes en 2005 y 14 millones en 2010. Si esto se consigue, se evitará la producción de 1,5 millones de toneladas de GEI en 2005 y de 7,3 millones de toneladas de GEI en 2010.
