Según un estudio elaborado por LeasePlan
Ni híbridos, ni eléctricos; los diésel gana la batalla de la eficiencia
Revista Estaciones de servicio08/05/2013
Diesel 2045
Los vehículos con motores diésel son más eficientes en los recorridos más comunes en comparación con los híbridos o eléctricos. Ésta es la principal conclusión del estudio LeasePlan Lab, elaborado por la compañía de gestión de flotas LeasePlan.
El citado informe pone de manifiesto que el coste total de un vehículo no depende únicamente del consumo, sino también de los gastos asociados, como el de adquisición, los seguros, los impuestos, así como los costes de mantenimiento o los neumáticos, entre otros elementos, como el tipo de recorrido que se realiza.
Por ello, a la hora de efectuar el cálculo de la eficiencia de un vehículo, el análisis no debería limitarse únicamente al consumo de energía, sino que debería de contemplar estos otros elementos, igualmente importantes.
El informe elaborado por LeasePlan refleja que los coches con motor diésel son más eficientes en recorridos comunes, con una combinación en la que predomine más la autopista (70%) a los circuitos urbanos (20%) y a las carreteras convencionales (10%). Si se realizan este tipo de trayectos, el coche diésel puede suponer un ahorro de cerca de 600 euros respecto a uno de gasolina, 2.000 euros con uno híbrido y 20.000 euros con uno eléctrico.
Según el estudio, cuando el trayecto por ciudad supone el 65% del total, la carretera convencional el 30% y la autopista sólo representa el 5%, los coches de gasolina pasan a ser los más eficientes, gastando 150 euros menos que los híbridos, 300 euros menos que los diésel y 16.000 menos que los eléctricos.
El documento de LeasePlan subraya que los híbridos representan la mejor opción sólo cuando la mayor parte de los trayectos realizados son de ámbito urbano. Así, si se circulara un 95% por ciudad y un 5% por carreteras convencionales, el híbrido generaría un ahorro de 100 euros frente al coche de gasolina, 450 frente al diésel y 12.000 euros si se comparara con un eléctrico puro.
Son precisamente estos últimos modelos los que peor parados salen de la comparativa llevada a cabo por LeasePlan, desde donde aseguran que a pesar de que su gasto energético es muy inferior al de los automóviles convencionales, por el momento los vehículos eléctricos no son competitivos debido a su elevado precio de adquisición.
El citado informe pone de manifiesto que el coste total de un vehículo no depende únicamente del consumo, sino también de los gastos asociados, como el de adquisición, los seguros, los impuestos, así como los costes de mantenimiento o los neumáticos, entre otros elementos, como el tipo de recorrido que se realiza.
Por ello, a la hora de efectuar el cálculo de la eficiencia de un vehículo, el análisis no debería limitarse únicamente al consumo de energía, sino que debería de contemplar estos otros elementos, igualmente importantes.
El informe elaborado por LeasePlan refleja que los coches con motor diésel son más eficientes en recorridos comunes, con una combinación en la que predomine más la autopista (70%) a los circuitos urbanos (20%) y a las carreteras convencionales (10%). Si se realizan este tipo de trayectos, el coche diésel puede suponer un ahorro de cerca de 600 euros respecto a uno de gasolina, 2.000 euros con uno híbrido y 20.000 euros con uno eléctrico.
Según el estudio, cuando el trayecto por ciudad supone el 65% del total, la carretera convencional el 30% y la autopista sólo representa el 5%, los coches de gasolina pasan a ser los más eficientes, gastando 150 euros menos que los híbridos, 300 euros menos que los diésel y 16.000 menos que los eléctricos.
El documento de LeasePlan subraya que los híbridos representan la mejor opción sólo cuando la mayor parte de los trayectos realizados son de ámbito urbano. Así, si se circulara un 95% por ciudad y un 5% por carreteras convencionales, el híbrido generaría un ahorro de 100 euros frente al coche de gasolina, 450 frente al diésel y 12.000 euros si se comparara con un eléctrico puro.
Son precisamente estos últimos modelos los que peor parados salen de la comparativa llevada a cabo por LeasePlan, desde donde aseguran que a pesar de que su gasto energético es muy inferior al de los automóviles convencionales, por el momento los vehículos eléctricos no son competitivos debido a su elevado precio de adquisición.
