La AOP reitera que el coste del carburante representa menos del 40% de los PVPs
El descenso en España del gasóleo A y la gasolina 95, mayor que el de la cotización internacional de ambos carburantes
Revista Estaciones de servicio10/12/2014
Aop ok
En medio de la polémica que rodea a la relación existente entre el precio del barril de petróleo y los precios de venta al público de los carburantes la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP), ha elaborado un análisis comparativo que demuestra cómo la evolución de los PVPs de la gasolina 95 y del gasóleo A en los surtidores españoles es muy similar a los precios de ambos carburantes en los mercados mayoristas internacionales.
En el citado estudio la asociación, presidida por Federico Molina, compara las variaciones porcentuales entre el coste del gasóleo A y de la gasolina 95 por mayor y el precio medio en los surtidores reiterando que, en el caso del diésel, el coste del carburante sólo representa el 39% del PVP, mientras que en la gasolina supone el 33% del precio marcado en los puntos de venta.
En cuanto al gasóleo, desde el 30 de junio de este año, fecha en la que se alcanzó el precio máximo -según los datos recogidos en el Boletín Petrolero- hasta el pasado 5 de diciembre la cotización internacional cayó 12 céntimos de euro por litro, mientras que el precio antes de impuestos (PAI) cayó un céntimo más.
La AOP incluye en su estudio un desglose del PVP medio nacional del gasóleo A según los datos del Geoportal del Ministerio de Industria, Energía y Turismo del 5 de diciembre (cuando se situó en 1,19 euros por litro). Así, el coste del gasóleo al por mayor (0,46 euros) supuso el 39%; los costes de distribución (0,13 euros) un 11%; el margen bruto mayorista (0,02 euros) un 1,5% y los impuestos (58 céntimos de euro) un 48%.
Dentro de ese 11% asignado a la distribución, AOP incluye el coste al que deben hacer frente las estaciones de servicio (personal, gastos fijos y de mantenimiento, entre otros), el coste del transporte hasta los puntos de venta, el de las reservas estratégicas, el coste adicional del biocarburante y, desde julio de este año, el de la aportación al Fondo Nacional de Eficiencia Energética.
El mismo ejercicio comparativo se ha realizado con la gasolina 95, que el pasado 5 de diciembre alcanzó un precio medio de venta al público de 1,25 euros de los que 0,42 correspondían al coste de este carburante al por mayor (un 33%); 0,13 euros a los costes de distribución (11%), dos céntimos de euro corresponden al margen bruto mayorista (un 1,5%) y 68 céntimos de euro (el 54,5%) a los impuestos.
La AOP destaca que desde el 30 de junio de este año (día en el que el precio de este carburante alcanzó su cénit anual) hasta el 5 de diciembre tanto la cotización internacional como el precio antes de impuestos (PAI) cayeron 17 céntimos de euro.
La AOP, cuyo secretario general es Álvaro Mazarrasa, recuerda que a la hora de establecer comparativas entre el precio del pretróleo y los carburantes hay que tener en cuenta que hay un desfase temporal de una semana entre los precios publicados en el Boletín Petrolero y los de los reflejados en los surtidores.
En el citado estudio la asociación, presidida por Federico Molina, compara las variaciones porcentuales entre el coste del gasóleo A y de la gasolina 95 por mayor y el precio medio en los surtidores reiterando que, en el caso del diésel, el coste del carburante sólo representa el 39% del PVP, mientras que en la gasolina supone el 33% del precio marcado en los puntos de venta.
En cuanto al gasóleo, desde el 30 de junio de este año, fecha en la que se alcanzó el precio máximo -según los datos recogidos en el Boletín Petrolero- hasta el pasado 5 de diciembre la cotización internacional cayó 12 céntimos de euro por litro, mientras que el precio antes de impuestos (PAI) cayó un céntimo más.
La AOP incluye en su estudio un desglose del PVP medio nacional del gasóleo A según los datos del Geoportal del Ministerio de Industria, Energía y Turismo del 5 de diciembre (cuando se situó en 1,19 euros por litro). Así, el coste del gasóleo al por mayor (0,46 euros) supuso el 39%; los costes de distribución (0,13 euros) un 11%; el margen bruto mayorista (0,02 euros) un 1,5% y los impuestos (58 céntimos de euro) un 48%.
Dentro de ese 11% asignado a la distribución, AOP incluye el coste al que deben hacer frente las estaciones de servicio (personal, gastos fijos y de mantenimiento, entre otros), el coste del transporte hasta los puntos de venta, el de las reservas estratégicas, el coste adicional del biocarburante y, desde julio de este año, el de la aportación al Fondo Nacional de Eficiencia Energética.
El mismo ejercicio comparativo se ha realizado con la gasolina 95, que el pasado 5 de diciembre alcanzó un precio medio de venta al público de 1,25 euros de los que 0,42 correspondían al coste de este carburante al por mayor (un 33%); 0,13 euros a los costes de distribución (11%), dos céntimos de euro corresponden al margen bruto mayorista (un 1,5%) y 68 céntimos de euro (el 54,5%) a los impuestos.
La AOP destaca que desde el 30 de junio de este año (día en el que el precio de este carburante alcanzó su cénit anual) hasta el 5 de diciembre tanto la cotización internacional como el precio antes de impuestos (PAI) cayeron 17 céntimos de euro.
La AOP, cuyo secretario general es Álvaro Mazarrasa, recuerda que a la hora de establecer comparativas entre el precio del pretróleo y los carburantes hay que tener en cuenta que hay un desfase temporal de una semana entre los precios publicados en el Boletín Petrolero y los de los reflejados en los surtidores.
