Entrevista Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de Anfac
La fabricación de vehículos en España registró en 2014 el mejor dato en cinco años, cerrando el ejercicio anterior con un incremento del 11,08% y 2.402.978 unidades fabricadas. El objetivo que anunció Anfac —Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones— en octubre de 2013, fabricar 2,4 millones de vehículos en 2014, se ha conseguido en buena parte gracias al impulso de las exportaciones de vehículos y a los planes de rejuvenecimiento del parque circulante puesto en marcha por el Gobierno. Pero todavía queda trabajo por hacer. Para analizar la situación hoy y los retos más inmediatos, hablamos con Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de la asociación.
Para empezar, ¿cómo valoraría la situación actual de las empresas fabricantes de automóviles en España? (principales mercados, retos, principal competencia…)
El sector de la automoción se está consolidando como una de las mejores plataformas para impulsar la economía de España. Hay que recordar algunas grandes cifras que son resultado de los esfuerzos de empresas y personas que trabajan en el automóvil:
- Más de 2.000 M € de inversión en 2014. Este mismo año vendrán más.
- Una producción de 2,4 millones de vehículos en 2014.
- Un incremento de casi un 9% en las exportaciones.
- Una balanza comercial positiva de 16.000 millones de €.
- España se coloca en el primer lugar de crecimiento de los principales mercados europeos.
- Casi un millón de unidades matriculadas totales en 2014.
Esta es una realidad en nuestro país y tenemos que seguir avanzando, situando esta realidad en una perspectiva europea de más innovación y más avance, para seguir impulsando la industrialización. La industrialización es necesaria para la revitalización de la economía, el crecimiento del mercado interno, la lucha contra el paro y el aumento de las exportaciones.
A tenor de los datos publicados sobre la fabricación de vehículos en 2014… estamos ante una buena noticia para la industria. ¿Qué correlación existe entre la fabricación y su industria auxiliar? Es decir, ¿se benefician directamente de estos resultados?
Las fábricas de vehículos españolas tienen un potencial importante a su alrededor con una gran red de empresas de componentes de vehículos, esto hacen que nuestros vehículos lleven tecnologías punteras. Esto es un punto importante a ojos de los inversores, ya que este enriquecimiento industrial potencia aún más a España como principal productor mundial y para seguir atrayendo inversiones de fuera.
Un mayor incremento de producción de vehículos significa un mayor incremento de carga de trabajo para las empresas de proveedores instaladas en España. También es una buena noticia para el empleo ya que por cada puesto de trabajo que se crea en la industria de fabricación de vehículos, se crean dos o tres en la industria de componentes. El efecto tractor de la industria del automóvil también se extiende hacia otros servicios como la financiación, los seguros, etc.
Según apuntan en su informe, los planes estatales de ayuda (PIVE, PIMA) han sido impulsores de estos resultados…¿Hasta cuándo serán necesarios?
En cuanto al mercado interno, los planes PIVE y PIMA Aire están siendo el motor del incremento en el volumen de ventas de vehículos en los últimos meses y, por ello, ANFAC considera que sería muy buena su continuidad, si bien esa decisión corresponde al Gobierno.
Pero no cabe duda que si esto no es así el mercado tomaría otro rumbo. Después del primer trimestre, si no hubiera Plan PIVE el mercado retornaría a tasas negativas. Es imprescindible para el mercado, la economía y la seguridad vial de nuestro parque una continuidad del Plan, al menos durante todo 2015.
Los planes de rejuvenecimiento del parque han demostrado su efectividad, consiguiendo incentivar la demanda en momentos de crisis. Hoy en día todavía existen desequilibrios en la economía española, como una elevada tasa de paro y una baja financiación, que impide un normal funcionamiento en el consumo interno. Por eso, creemos que este efecto positivo debe continuar en 2015, hasta alcanzar los volúmenes deseados.
Además, los Planes PIVE y PIMA Aire han conseguido incrementar la confianza de la sociedad y no deberíamos dejar perder este estado de mejora, hasta consolidar la economía en España.
La exportación sigue ganando terreno. ¿Cuál es la situación del mercado interno?
Mantenemos unas intensas exportaciones, ganando terreno en más de 120 países. El sector del automóvil el año pasado registró un superávit positivo de cerca de 16.000 millones de €. Pero, las buenas cifras de la industria no nos deben hacer caer en la autocomplacencia. Hay otros países que están haciendo sus deberes y han mejorado su posicionamiento tanto en mercado como en fabricación de vehículos, como es el caso de Reino Unido. Nuestro Plan 3 Millones, que es nuestra hoja de ruta, pretende alcanzar los 3 millones en ese mismo año. Por este motivo hay que seguir trabajando en un nuevo modelo sostenible.
Las exportaciones de vehículos han sido una parte fundamental para incrementar la carga de trabajo en las factorías españolas pero no sólo podemos poner el acento en esta parte, también necesitamos consolidar el mercado interno para mantener este ritmo de producción y asentar la estabilidad productora de vehículos en España.
La industria del automóvil puede y quiere seguir jugando un papel protagonista, liderando el sector industrial. Un país con más industria y un sector del automóvil más fuerte, será un país con más crecimiento.
Actualmente, las empresas fabricantes de vehículos ¿dónde encuentran a sus proveedores y subcontratistas? ¿Se ha producido un retorno desde Asia?
Las recientes adjudicaciones de modelos a nuestras factorías han producido un incremento de los proveedores más cercanos a las factorías. La tendencia es a que los proveedores estén más cercanos al centro de producción, aunque sigue habiendo proveedores a largas distancias y, por ello, es fundamental mejorar los aspectos logísticos.
¿Qué nivel de competitividad tiene la industria auxiliar? ¿Están preparados para cumplir con las exigencias de los fabricantes?
En España tenemos una excelente industria de componentes pero, al igual que están haciendo los fabricantes, tienen que seguir incrementando su competitividad. La parte que le corresponde a ellas lo están haciendo pero hay otra parte que tiene que ver con el entorno del país, como son los aspectos logísticos o los costes energéticos, y aquí también tienen que ir de la mano de los propios fabricantes como una sola industria.
¿Qué requisitos debe cumplir una empresa para convertirse en un proveedor fiable de un fabricante del sector automoción?
Muy importante la calidad, la rapidez de entrega y el trabajo conjunto en el proceso de fabricación y en los desarrollo de I+D.
La industria fabricante del automóvil destaca, entre otros temas, por su trabajo en la reducción de emisiones contaminantes. ¿Qué exigencias técnicas y de I+D supone?
Los esfuerzos de la industria en este sentido son muy fuertes y constantes. Se trabaja mucho en el desarrollo actual de los motores para reducir las emisiones pero también sobre las nuevas fórmulas de propulsión alternativa, como el hidrógeno, la electromovilidad, la hibridación o el gas. También hay fuertes desarrollos en el peso del vehículo y en el empleo de materiales más reciclables.
La industria europea invierte más de 32.000 millones de € en I+D, cerca del 5% de su facturación, y es, con mucho, el mayor inversor privado en I+D en Europa.
En esta cuestión, ¿qué posición ocupa España en relación al mercado internacional?
La industria del automóvil en España invierte más de 800 millones. Es fuerte en la innovación de los procesos productivos, pero también hay grandes centros de diseño como el de Seat y como el que tienen Nissan en Barcelona dedicado al desarrollo de motores diésel para todo el mundo.
Claramente, la I+D es un elemento de competitividad clave que desde una política industrial adecuada debemos impulsar ya que nos dará una ventaja competitiva respecto a otros países.
Para finalizar, ¿qué previsiones tienen en cuanto a fabricación de automóviles para 2015?
En 2015, España alcanzará los 2,6 millones de vehículos producidos.
